杭州紫之隧道(紫金港路-之江路)工程

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1、杭州紫之隧道（紫金港路-之江路）工程全长约13.9公里。双向六车道，设计车速在每小时60公里，全线采用三隧两桥的布置方式，总投资估算约44.65亿元。该工程内容包括隧道、高架、过街设施、管理用房、道路、交通设施及景观工程等。它将是杭州“最长”的隧道，也是目前杭州市拟建的最大市政交通项目之一。计划2012年底开工，一旦建成，景区西边又多了一条通道，最快只要15分钟。1.1工程概况1.1.1建设内容紫之隧道拟建项目杭州市紫之隧道(紫金港路—之江路)工程位于杭州绕城高速与西湖景区之间，市区“二环、三纵、五横”快速路网西侧，呈南北走向，南起之浦路，北至天目山路以北紫金港路，全线绕避西湖核心景区，如图所

2、示：基本组成：工程由地下隧道(主线和匝道)与地面道路组成。路线走向：工程主线起点隧道南端进出口分别设置在之浦路两侧，下穿之江路后在梅灵南路西侧进入山岭段。为不影响景区环境，隧道紧贴核心景区影响线外围布置。隧道出山后，沿着紫金港路下方布置，在穿过西溪路、天目山路以及塘苗路之后出地面。南端平行匝道布置在之江路以北梦坞山谷内，出洞后与之江路平交；北端进口匝道布置于西溪路以南，与西溪路平交，出口匝道布置于天目山路。隧道山岭段设置两个露头点，共三座隧道、两座桥梁。本工程南起之浦路、之江路，北至紫金港路、西溪路，中间线位绕避西湖景区界线。主线全长约13.9km，含三座隧道两座桥梁，分别为：1#隧道4860

3、m、2#隧道4045m、3#隧道4780m。1#桥长85m，2#桥长90m。南北口各设置两个匝道：南进口匝道1080m、南出口匝道697m、北进口匝道500m、北出口匝道465m。此外，在南端布置管理中心1座，占地0.22hm2；在紫金港路与浙创路交叉口布置1处地下过街通道，总长42.75m。1.1.2技术指标工程主线起点隧道南端进出口分别设置在之浦路两侧，下穿之江路后在梅灵南路西侧进入山岭段。为不影响景区环境，隧道紧贴核心景区影响线外围布置。隧道出山后，沿着紫金港路下方布置，在穿过西溪路、天目山路以及塘苗路之后出地面。南端平行匝道布置在之江路以北梦坞山谷内，出洞后与之江路平交；北端进口匝道布

4、置于西溪路以南，与西溪路平交，出口匝道布置于天目山路。隧道山岭段设置两个露头点，共三座隧道、两座桥梁。本工程南起之浦路、之江路，北至紫金港路、西溪路，中间线位绕避西湖景区界线。主线全长约13.9km，含三座隧道两座桥梁，分别为：1#隧道4860m、2#隧道4045m、3#隧道4780m。1#桥长85m，2#桥长90m。南北口各设置两个匝道：南进口匝道1080m、南出口匝道697m、北进口匝道500m、北出口匝道465m。工程中间按双向六车道设置，两端按“4+2”车道模式设置，匝道为单向单车道。其中匝道为单向单车道(单洞单线)，南北两端各分别布置1条进出匝道，共4条，总长2.88km。此外，在南

5、端布置管理中心1座，占地0.22hm2；在紫金港路与浙创路交叉口布置1处地下过街通道，总长42.75m。工程沿线断面类型主要包括U型槽段、暗埋段、暗挖浅埋段、A型山林隧道段(主线三车道)、B型山林隧道段(主线二车道)、C型山林隧道段(匝道)，沿线分布情况详见表1.1-1：表1.1-1工程总体布置及组成项目桩号长度(m)断面类型备注主线1#隧道右K+000~K0+160160左K+000~K0+160160u型槽段单向单车道右K0+160~K0+700540左K0+160~K0+700540A型暗埋段单向二车道右K0+700~K1+525825左K0+700~K1+500800暗挖浅埋段单向二车

6、道右K1+750~K2+9601210左Kl+750~K2+633883B型山林隧道段单向二车道右K2+960~K4+8601900左K2+633~K4+8952262A型山林隧道段单向三车道1#桥梁右K4+860~K4+94585左K4+895~K4+97085山林高架段单向三车道2#隧道右K4+945~K8+9904045左K4+970~K9+0204050A型山林隧道段单向三车道2#桥梁右K8+990~K9+08090左K9+020~K9+11595山林高架段单向三车道3#隧道右K9+080~Kll+9102830左K9+115~K11+8752760A型山林隧道段单向三车道右K11+9

7、10~K12+390480左Kll+875~K12+405530B型山林隧道段单向二车道右K12+390~K13+150760左K12+405~K13+150750暗挖浅埋段单向二车道K13+150~K13+700550B型暗埋段双向4车道K13+700~K13+860160U型槽段双向4车道匝道南匝11080C型山林隧道段南匝2700北匝1BJ0+000~BJ0+505505BJ0+505~BJ