地铁设计中的公共交通型重载自动扶梯

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1、万方数据都市快轨交通·第21卷第5期2008年10月《机电工程．．地铁设计中的公共交通型重载自动扶梯饶美婉(广州地铁设计研究院广州510010)摘要从工作条件、技术参数、部件选型等方面，论述公交重载自动扶梯与一般公交型自动扶梯的基本区别，介绍在地铁车站设计中公交重载型自动扶梯的选用。关键词地铁重栽自动扶梯公共交通型车站设计1自动扶梯的发展概况自动扶梯作为一种方便快捷的运输工具，已经越来越多地出现在地铁车站的建设中，它的使用呈现明显上升的趋势。以广州地铁为例，在已经开通的4条线的车站中，投入使用的自动扶梯达到600台，而在2010年前将有近1500台自动扶梯投人使用。在国家标准CB501

2、57--2003《地铁设计规范》中，以黑体字的形式规定，地铁车站应采用公共交通型重载自动扶梯，但并没有描述什么是公共交通型重载自动扶梯。在国家标准GB16899--1997(自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中，只有公共交通型自动扶梯的概念，而没有出现公共交通型重载自动扶梯的名称。因此，在地铁自动扶梯的选型设计中，有必要搞清“重载”的概念。笔者认为，公共交通型重载自动扶梯名称的出现，是出于地铁特殊的工作条件，要求自动扶梯具有更高的技术含量。事实上，在世界各地的地铁建设中，公共交通型重载自动扶梯的名称早已出现，国际上一些著名的扶梯制造商，都有专门型号的扶梯供给地铁，并称之为hea

3、vy-duty(重型扶梯)。这些扶梯在结构、配置和性能上，有比普通公交型扶梯更完善的安全性、更长的收稿日期：2008-04—15修回日期：2008·05-21作者简介：饶美婉．女．工程师。从事轨道交通线路电气、屏蔽门、自动扶梯、电梯等的设计和研究．raomeiwan@dtsjy．com74URBANIM,PlDRAILTRANSIT工作寿命。以下是笔者在广州地铁自动扶梯的选型设计当中，对公共交通型重载自动扶梯的理解和应用(以下简称“公交重载扶梯”)。2公交重载扶梯必须适应的工作条件地铁具有特殊的工作条件，包括环境条件、负载条件、运行条件和工作寿命条件，公交重载扶梯必须全面适应一些特殊的

4、工作条件。2．1地下和露天的环境条件地铁车站多是地下建筑，扶梯需要适应地下的坏境条件。这里的环境特点是：机坑和井道周边有地下渗水和腐蚀性气体；在没有顶盖的出入口处，还需要直接承受日晒雨淋和风沙侵袭。因此，扶梯必须具有很好的耐水、耐蚀、耐沙尘的性能。2．2持续重载的负载条件地铁的扶梯除了需要每天20h，每周7天、每年365天连续工作外，还要承受客流高峰的考验。客流高峰主要出现在上下班时段，持续至少需按lh考虑；高峰客流时的地铁车辆发车间隔是2min，此时的扶梯基本上是连续处于满载运行状态。因此，要求扶梯必须具有持续重载1h以上的能力，动力配置应有足够的裕度。在《自动扶梯和自动人行道的制造

5、与安装安全规范》中，持续重载是指100％的制动载荷，对梯级宽度为1m的扶梯，制动载荷是120k∥梯级，这种负载条件实际上是要求扶梯能够连续满载运行。2．3无监管的运行条件地铁车站的出入口分散，扶梯需要在无人员监管条件下工作，特别是到了夜深人静时，扶梯常会处于独自运行状态，因此要求扶梯必须具备更好的安全性，需要配置多于《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》要求的安全装置。万方数据地铁设计中的公共交通型重载自动扶梯2．4高寿命的工作条件地铁是政府投资项目的公交系统，是社会公益设施，自动扶梯作为车站的大型固定设备，必须具备有相当长的使用寿命。一般要求整机寿命在40年以上，大修周期不小于

6、20年，部件必须有很高的强度、耐磨性和耐腐蚀性。3公交重载扶梯的基本技术参数3．1额定速度《地铁设计规范》规定，地铁车站扶梯的额定速度应大于等于0．5m／s。地铁是快速运输系统，作为地铁车站垂直方向的运输工具，宜采用较高的速度；但从使用安全角度看，还要考虑本地区人们对扶梯速度的适应能力。结合中国的国情，采用0．65m／s的中速扶梯是比较合适的。广州地铁的扶梯均采用0．65m／s的额定速度，使用效果良好。3．2倾角《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》规定，公交型扶梯不能采用大于30。的倾角；《地铁设计规范》规定，扶梯的倾角为300。3．3梯级宽度自动扶梯的标准梯级宽度有0．6、0

7、．8、I．0nl。在《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中，对公交型扶梯应采用哪个宽度没作规定；但在《地铁设计规范》中，规定重载公交扶梯的梯级宽度为1．0m。3．4水平梯级数量在水平梯级数量的规定上，《地铁设计规范》对重载公交扶梯的规定与《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》对公交扶梯的规定是相同的。对于0．65m／s的扶梯，都规定上、下端不能少于3块。但水平移动段是乘客进入和离开扶梯时的过渡段，增加水平梯级的数量，能有效提高乘客