浅谈港口流动机械润滑与不解体维护技术

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1、港口装卸2002年第6期(总第146期)浅谈港口流动机械润滑与不解体维护技术青岛港务局前港公司(青岛266011)纪新建纪亦斌青岛港务局前港公司拥有近30亿元的设备资同时当机械出现串油故障时(例如CAT980系列产煤~矿两大货种月吞吐能力已达到400万吨位制动系与轮边减速串油)不致于造成油品混质O居全国同货种前列O设备油箱总容量为68800L脂事实上对于设备状况在中~前期的机械各润滑点数为36680个O连续数月统计设备平均使部位间隙较正常实施6通用化9管理是适宜的O但用率超过38%其中关键设备的使用率高达78%以是针对机械不同状况细化润滑过程管理对中~后上O针对流程化生产与设备保养~维修

2、在时间上发生期机械采取6因车用油9的管理手段是非常必要的O严重冲突的状况我们将TNPM全员规范化生产1998年至2000年两年间我公司25台装载机中有维修的设备管理理念结合实际情况应用于设备润10台CAT980~CAT966~CAT936系列装载机运行滑管理子系统O建立润滑管理网络体系;技术科下设台时超过15000台时O按说明书要求发动机使用润滑站基层队设润滑主管工程师并设置专职润滑CF415W/40和CD15W/40油O由于缸壁间隙增员;开发润滑管理软件完善润滑信息管理;狠抓网大串油串气现象较严重同时矿石出舱满负荷作络管理和过程规范化管理系统地建立健全了润滑业使得部分装载机发动机高温机

3、油耗量增大O据管理制度编写了<青岛港装卸机械润滑工作手册>统计1999年三季度平均每台车每班次(12h)耗指导润滑管理工作O近两年来在年吞吐量连续跨越机油0.8LO两个千万吨的生产形势下保持了设备润滑故障率因此我们将上述10台CAT装载机的发动机为零的高水平O油改为CE20W/50从而提高了缸体密封性能有效规范的管理需要以深厚的技术底蕴为支持本抑制了发动机高温O文仅从不同机况下港口流动机械的主要机种2000年三季度统计表明机油耗量明显下降CAT装载机的润滑及不解体维护技术的应用方面平均为0.5LO进行介绍O中~后期CAT装载机除动力系统老化之外其他系统如差速器和轮边减速器亦可以采取更换油

4、种1发挥网络管理优势正确处理油品应用中的做法O例如;我公司90#~102#CAT966E装载的6通用化9与6因车用油9机2000年夏季差速器和轮边减速器持续出现高油品使用的6通用化9与6因车用油9是一对相辅温O分析其原因可能是CAT966E传动系统齿面压相成的矛盾体O6通用化9是简化油品管理程序的需力高(>1000N/cm2)对油品增粘剂的机械剪切强要也是现代设备润滑的发展方向O20世纪80年代烈;同时CD15W/40中无极压剂在边界极压润滑以来引进的港作流动机械大部分已采用一油多用状态下摩擦热大且润滑状况劣化而且随着磨损间的6通用化9模式O隙增大冲击力增大O针对这种情况我们将差速器和以

5、CAT装载机为例;20世纪90年代的主力机轮边减速器用的CD15W/40柴机油改为CLE85W/型CAT980C从发动机~传动箱~液压工作箱~差140重负荷车用齿轮油基本消除了油膜强度不足~速器~轮边减速器~制动系全部使用CD级柴机油润滑不良~高温发热的隐患O而且在10C~40C工作环境温度下在粘度标准润滑管理工作实践表明在设备用油方面绝对上也是一致的统一使用CD15W/40O即使90年代的6通用化~低粘化~高品质化9是不存在的O只有理中期改型后的CAT980F仅发动机润滑系柴机油质论联系实际细化设备润滑过程管理自如地运用量标准提高到CF4级其它也没变O这种6通用6通用化~低粘化~高品质

6、化9与6因车用油9方能保化9用油模式便于管理可以有效地避免错用油品O障设备处于良好的润滑状况达到减磨~节能~降耗16浅谈港口流动机械润滑与不解体维护技术纪新建纪亦斌的目的O正确应用液体维护技术(添加剂D可以节省昂港作流动机械的润滑状况在使用过程中是千变贵的维修费用降低设备润滑故障率减少停修台万化的仅仅依靠因车用油'是难以满足的O例如;时有着巨大的经济效益O西方发达国家已达到汽980系列CAT装载机差速器及轮边减速器老化过车工程机械全寿命使用不解体大修的水平使设备热就不能用改换油种的方法解决如果按966系列寿命周期费用达到最经济O方法解决则存在制动系CD15W/40柴机油与轮边笔者自198

7、7年接触NASA添加剂以来共试减速器CLE85W/140车用齿轮油串油混质的问题O用过国内外十几种添加剂品牌有成功的经验亦有同时燃油供给系乃至燃烧室的不解体清洁冷却系失效的教训;1987年我公司小车班司机冬季使用的不解体清洁止漏润滑系的不解体清洁止漏发6%NASA101减摩剂加入到Mobil1130机油中动机缸壁间隙一定范围内增大后的不解体液体修将油路阻塞发动机化瓦';1996年山东日照一货复液力传动系的降温减摩不解体止漏齿轮传动车