交通资源配置对区域经济的影响分析

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1、致谢本文是在导师欧国立教授的悉心指导下完成的，在此致以深深的谢意!欧老师严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在这两年多的学习过程中，欧老师给予我很多学习的机会，在欧老师悉心指点和教导下，不仅使我在专业理论学习和科研经验积累上取得较大进步，而且老师的治学态度和工作方法也使我受益匪浅，再次向欧老师表示衷心的感谢。佟琼副教授、李红昌副教授和王雅璨副教授都对我的论文提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。感谢经管学院的老师和研究生院的老师，这两年中他们不仅为我提供了能充分汲取营养的土壤，让我有机会接触

2、名家大师，而且给我提供了很多锻炼机会，让我的工作能力、沟通能力等得到很快提升，对他们深表谢意。同时感谢我的同学们，没有昔同学术上的相互切磋，就没有理论基础的快速积淀；没有昔同生活上的理解和照顾，就没有生活的轻松与愉悦，也向他们表达我的感激之情。最后，对一直鼓励和支持我父母及亲朋致以深切的谢意，是他们的辛劳才让我能安心修学，是他们一直以来的关心和帮助才成就我的今天，衷心地谢谢他们!引言1引言1．1论文背景作为国民经济的基础支撑产业，交通运输业对国民经济的其他产业存在着广泛、多层次的直接和间接影响。近几年，我国交通运

3、输业发展迅速，在交通设施总量、运输能力供给以及运输质量等方面取得了巨大成就，有效地支撑了国民经济快速平稳发展。据统计，“十五”期间公路里程为195万km，增长约40％，铁路营业里程达7．5万km，增长约10％。“十一五”时期，预计交通运输客货需求量的年均增长率将分别达到5％～6％和4％"--5％，面对全球经济的全面下滑，国务院把加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，作为当前进一步扩大内需、促进经济增长的重要措施之一，这必将引发新一轮交通运输基础设施建设。交通资源是社会经济系统中用于交通运输活动的一系列要素，是从

4、事交通运输活动的条件和手段。通过国内外大量的理论研究与实践证明，交通资源能对区域经济产生积极的推动作用，各国各地区也将加强交通资源建设作为经济建设的重要工作之一。但是交通资源配置的经济影响在空间上不是无限的，而有一定的作用范围。如果将交通资源作为一种生产投入要素，合理的交通资源配置能降低企业的运输成本，扩大企业经营的地域范围，促进资源空问上的合理配置，并带动前后向相关产业的发展。交通资源配置对区域经济的影响是一个多方面的综合影响的过程。目前的学术研究大多仅限于运输经济学和区域经济学各自专业内的研究，即使是跨学科的

5、研究大多也只局限于以下几个方面：交通运输业与区域经济的互动影响，交通对区域空间结构的影响，区域核心区的聚集和扩散作用等。而把交通资源配黄作为研究对象的研究较少，对交通资源配置对区域经济影响的系统研究更少。交通资源配置与交通运输业和交通资源不同，交通运输业仅指运输企业的运营，交通资源也仅指完成交通运输活动的条件和手段，而本文将交通资源配置定义为对能完成交通运输产品生产过程的相关资源进行配置，这是一个体现过程性、综合性的概念，包括固定交通资源的建设、交通运输设备的配备以及交通运输业的运营，前两者提供交通硬资源，后者提

6、供软资源帮助完成运输产品的生产。投入产出理论是美国经济学家、哈佛大学教授瓦西里·列昂惕夫在1931年开始研究并提出的一种数量经济分析方法，旨在探索和解释国民经济的结构及运行的一种数量经济分析方法，它的主要优点在于能够分析模拟和计算经济活动中的北京交通大学硕十学位论文连锁反应和波及效应。作为一种现代管理科学方法，投入产出技术目前己在我国国民经济的诸多领域得到成功应用，但是将其应用于交通资源配置对区域经济影响的分析尚缺少系统全面的分析。本文即是基于这样的背景和研究现状，解释交通资源配置对区域经济的影响是有边界和范围的

7、，并努力将交通资源配置对区域经济的影响进行分类和量化，尽量全面地将能够量化的经济影响包含于构建的模型之中，并提出相关政策建议。1．2国内外研究综述交通运输的发展状况反映着经济社会发展的脉络，反映着国家、区域的经济实力和富强程度。国内外学术界都对交通资源的经济影响进行过大量的研究，取得了较丰富的成果，为交通的发展及交通在区域中扮演的重要角色提供了理论支持。古典政治经济学奠基人威廉·配第认为交通运输的发展有利于资源更好的利用。便利的运输能使人有更多的机会周游世界各地，有更多的机会考查哪里缺乏哪些东西，哪罩什么东西过剩

8、，明白哪国人民能够做些什么，需要什么，从而有助于沟通有无，促进资源的充分利用。古典经济学家、现代经济学的奠基人亚当·斯密认为：(1)交通运输是现代经济发展的条件。他认为，是互通有无、互相交易这样一种人类倾向缓慢而逐渐造成了劳动分工的结果，而分工的进一步发展将受制于商品交易的范围，商品交易的范围很大程度上取决于交通的便利与运费的低廉。(2)交通运输对商品交易范围、资源开发次