发动机电控发动机喷射系统检修全套课件

发动机电控发动机喷射系统检修全套课件

ID:33475255

大小:8.63 MB

页数:158页

时间:2018-05-23

发动机电控发动机喷射系统检修全套课件_第1页
发动机电控发动机喷射系统检修全套课件_第2页
发动机电控发动机喷射系统检修全套课件_第3页
发动机电控发动机喷射系统检修全套课件_第4页
发动机电控发动机喷射系统检修全套课件_第5页
资源描述:

《发动机电控发动机喷射系统检修全套课件》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、项目二汽油机电控发动机喷射系统检修2.1电控燃油系统的分类2.2电控燃油喷射系统的组成2.3空气供给系统的主要元件构造与检修2.4燃油供给系统的主要元件构造与检修2.5电子控制系统的主要元件构造与检修2.6电控汽油喷射控制2.1.1按喷射装置的结构型式方式分类1.机械式燃油喷射系统(K系统)如:K-Jectronic2.机电混合式燃油喷射系统(KE系统)如:KE-Jectronic3.电子控制式燃油喷射系统(E系统)EFI由ECU控制ECU——ElectronicControlUnitK-Jectronic燃油喷射系统

2、2.1电控燃油喷射系统的分类KE-Jectronic燃油喷射系统油箱汽油泵滤清器压力调节器电控单元冷起动阀节气门开关怠速调整螺钉节气门空气流量传感器辅助空气阀油压调节器喷油器燃油分配器空气温度传感器氧传感器曲轴转角传感器转速传感器上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统2.1.2按燃油的喷射位置分类2.1.2按燃油的喷射位置分类1.缸内喷射将燃料直接喷入气缸内,需较高的喷射压力。2.缸外喷射由于缸外喷射方式汽油的喷油压力(0.1到0.5MPa)不高,且结构简单,成本较低,故目前应用较为广泛。对于采用进气管喷射方

3、式的电控汽油发动机,按喷油器的数目不同分为:1)单点喷射(SPI—Single-PointInjection)2)多点喷射(MPI—Multi-PointInjection)多点喷射(MPI)单点喷射(SPI)每一个气缸有一个喷油器。几个缸共用一个喷油器,又称节气门体喷射TBI。同时喷射顺序喷射分组喷射2.1.3按汽油的喷射方式分类1.连续喷射2.间歇喷射间歇喷射又可分为:①同时喷射;②分组喷射;③顺序喷射2.1.4按空气量的检测方式分类1.直接检测方式{(L型喷射系统)L型EFI系统是用空气流量计直接测量发动机吸入的

4、空气量常用的空气流量计有以下几种:①叶片式空气流量计(测量体积流量)或称为翼片式空气流量计;②卡门旋涡式空气流量计(测量体积流量);③热线式空气流量计(测量质量流量);④热膜式空气流量计(测量质量流量)。2.间接检测方式 (D型喷射系统)D型EFI系统是通过检测进气歧管的压力(真空度)和发动机的转速,推算发动机吸入的空气量,并计算燃油流量的速度。L型通过空气流量计直接测量发动机的进气量,比用进气管绝对压力间接测量发动机进气量的方法精度高、稳定性好。2.闭环控制2.1.5按控制方式来分类1.开环控制在采用间歇喷射方式的电

5、控燃油喷射系统中,电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻,这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前,喷油结束。一、喷射正时控制1.同步喷油正时控制2.异步喷油正时控制2.2电控汽油喷射系统的控制内容(1)顺序喷射正时控制1.同步喷油正时控制分为:(3)同时喷射正时控制(2)分组喷射正时控制(1)顺序喷射正时控制工作原理:ECU根据凸轮轴位置传感器(G信号)、曲轴位置 传感器(Ne信号)和发动机的作功顺序,确定各气缸工作位置。 当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时,ECU输出 喷油控制信号,接通喷油器电磁线

6、圈电路,该缸开始喷油。特点:喷油器驱动回路数与气缸数目相等。(2)分组喷射正时控制特点:把所有喷油器分成2~4组,由ECU分组控制喷油器。工作原理:以各组最先进入作功的缸为基准,在该气缸排 气行程上止点前某一位置,ECU输出指令信号,接通该组 喷油器电磁线圈电路,该组喷油器开始喷油。(3)同时喷射正时控制特点:所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。工作原理:喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸 为基准,在该缸排气行程上止点前某一位置,ECU输出指令 信号,接通该组喷油器电磁线圈电路,该组喷油器开始喷油。(1)

7、起动时异步喷油正时控制(2)加速时异步喷油正时控制2.异步喷油正时控制在同步喷油基础上,为改善发动机的起动性能,在增加一次异步喷油。在起动开关处于接通状态时,ECU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号(Ne信号)后,接收到第一个曲轴位置传感器信号(G信号)时,开始进行起动时的异步喷油。(1)起动时异步喷油正时控制为了改善加速性能,ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时,增加依次固定量的喷油。(2)加速时异步喷油正时控制目的:使发动机在各种运行工况下,都能获得最佳的喷油量,以提高发动机的经济性和降低排放污染。1.

8、起动时的同步喷油量控制2.起动后的同步喷油量控制3.异步喷油量控制二、喷油量的控制(喷油持续时间控制)在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于STA(起动)档时,喷油时间的确定见左图,ECU根据冷却液传感器信号(THW信号)和冷却液温度——喷油时间确定基本喷油时间,根据进气温度传感器(THA信号)对喷油时间作修正(延长或缩短)。然

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。