桥墩柱工程施工管理探析

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1、桥墩柱工程施工管理探析摘要：施工管理工作意义重大、任重道远，管理者应不断深入地研究和探讨，把安全生产贯彻到企业管理和每一个环节。本文就桥墩柱工程施工及结合相关施工管理问题的经验进行了论述。1、工程概况跨北皇线特大桥为跨越北皇线、长江南街、华山路等立交和既有京哈铁路线而设，单线桥，中心里程为右DK398+378.865,全桥长1194.49单延米。共计33孔。本桥平面位于R=600m.R=14m曲线上，速度目标值120km/h有磴段，孔跨形式为19-32m单线T梁+5-24m单线T梁+3—(40+64+40)m单线连续梁，圆端形桥墩，桥

2、台采用T台，基础形式为桩基。本桥简支梁共48片，其中3加梁38片，24m梁10片。单线简支T梁采用架桥机架设法施工，大跨度混凝土连续梁采用悬臂灌注法施工。该特大桥连续梁施工是重点，三次跨越城市道路及铁路既有线施工是本工程的难点，其中8#、9#、23#、24#桥墩位于既有北皇二线和北皇动车联络线旁边，承台边缘距离既有线中心最小距离为2.5m,施工时需要封闭既有线，并打钢板桩防护。计划这四个墩下部工程2009年施工，与黄河大街立交桥改建结合施工。2、施工工序和质量控制要点2.1墩柱施工工序(1)测量放线、安装塔吊。(2)结合面凿毛。(3)

3、脚手架搭设①地基处理和基座安装：脚手架搭设范围内的地基要夯实找平，作好排水处理。如地基土质良好，立杆底座可以直接置于实土上；如地基土质不好，则须在底座下垫以木板、混凝土板或槽钢。②杆件的搭设方法：脚手架各杆件的间距和布置应按照构造方案的规定进行搭设。③脚手架搭设注意事项。④脚手架拆除注意事项。⑤桥墩工程脚手架及工作平台。(4)钢筋施工为保证立柱钢筋加工质量，尽量减少髙空作业，立柱钢筋笼在钢筋棚加工，在施工系梁钢筋时，用吊机安装立柱钢筋笼。立柱钢筋笼主筋和预埋钢筋采用直螺纹套筒连接，立柱钢筋笼连接完成并用风缆在四角拉设牢固后，汽车吊或塔

4、吊才能松开吊钩。立柱钢筋笼在地面加工时，按设计图纸列出每个墩柱的各种型号，钢筋加工形状及尺寸，搭接长度符合技术规范及设计要求，加工验收后的钢筋需悬挂标识牌，堆存编号放在砖垛上，并用彩条布履盖。绑扎钢筋时按设计图纸将主筋绑扎顺直，且主筋间距一致。箍筋间距按设计图纸划分好，箍筋加密段及标准段高程分界线，然后用粉笔划分箍筋间距，施工时按粉笔位置绑扎,绑扎后再用钢卷尺检查调整。若钢筋保护层控制不当，将影响钢筋使用的耐久性，同时也会反射现痕，影响外观，因此钢筋保护层控制越来越被重视。为此施工时要求箍筋缠绕主筋必须绕紧，不留空隙；钢筋笼骨架力求竖

5、直挺拔，为增强刚性，加强箍筋直径不应小于主筋直径，当立柱髙度较高时，加强箍筋内的临时支撑筋宜采用三角形或正方形；加密保护层垫块(采用强度不低于立柱混凝土强度的水泥垫块)，垫块要在钢筋笼上绑扎固定牢固，防止脱落或移位，并使钢筋骨架顶端与模板之间有撑有拉，固定坚牢；混凝土浇筑时卸料斗及导管必须与模板分离，而且作业过程中避免碰撞钢筋。(1)模板的加工及安装模板委托专业厂家加工制造，采用定型钢模板，每块采用企口缝对接，立柱模板加长度规格，钢板厚度采用0.6cm,设加强箍保证具有足够的刚度；在拼装形式上一律螺栓对接。桥墩每个墩柱根据高度分一次或

6、两次成型。拼装前必须经过严格的清刷、去锈、涂油等工作，涂油要薄而均匀，另外放置时间不宜过长，更要避免表面粘附泥砂、灰尘等杂物。立柱模板设专人作日常保养，防止锈蚀和碰撞变形。吊装模板前首先采用门式架围绕墩柱搭设脚手架，脚手架地基应回填平整并压实，浇筑15cm混凝土硬化，然后放15x15cm方木，增加整体结构刚度，在方木上搭设脚手架，搭设应严格按照《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》要求进行。脚手架四周要按要求布设安全网，搭设完经验收合格方能使用。模板安装完成后，在立柱模板顶搭设混凝土浇注施工平台，施工平台尺寸要满足施工人员浇注混凝土的

7、需要，四周要设置牢固的围栏。采用吊车或塔吊吊装模板，安装时分节安装，接口处采用泡沫止水双面胶带处理，第一节模板底口严格按测量放样的墩柱外框线安装模板，垂直度采用控制吊垂球的方法，每边选放2—3个点调整模板，确保垂直度及边线位置；第一节模板调整到位后，底口用水泥沙浆在模板外侧封堵，以防漏浆和烂根情况发生。第一节模板调整到位后即可续加第二节模板，按同样方法调整后续安装的模板，模板安装完毕后,即可将所有的螺栓连接紧密，并将墩柱模板用八字风缆固定。拉好风缆后，应当再次采用吊垂球和经纬仪的方法检查模板的中心偏位和垂直度，以防在紧螺栓连和拉风缆的

8、时候模板发生偏斜。施工中要严格控制轴线偏位在lcm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。(1)混凝土施工墩柱混凝土在搅拌站集中搅拌，由混凝土运输车运输至现场。浇筑采用吊车吊料入仓。因为立柱高度较高，所以浇