长平一级公路01标段施工图设计

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1、长平一级公路01标段施工图设计中南大学毕业作业题目：图号：S1-1-1学摘耍本设计为从东莞至深圳高速公路施工图设计，全长4.873Kmo设计的目的是在所提供的地形图上，采用纸上定线的方法，并根据交通量数据、地形情况等其他资料确定设计的公路等级，做出相应的设计，以此加深对公路设计原理和方法的认识。本设计的内容包括工程概况、主要路线设计（包括平面设计和纵断面设计）、路基设计、路面设计、排水设计、挡土墙设计及施工组织设计。根据地形图等原始资料和设计指标做如下设计：平面设计，设平曲线两个，第一平曲线半径1500m,第二个

2、平曲线半径为1800m.纵断面设计：设置一个半径为39000m的凸形竖曲线，一个半径为20000m的凹形竖曲线。路基，防护及排水设计：路基宽度为35.5m,行车道宽为：6X3.75米，硬路肩宽为2X3.5m，土路肩宽2X0.75米，屮间带3m.路面横坡坡度为2.0%、硬肩横坡坡度为2%、土路肩横坡坡度为3%o边沟选用截面形状为梯形，内侧坡度均为1:1.5,边沟外侧路堑段坡度为41,路堤段坡度为1：1.5；边沟底宽0.6m,深为0.6m；沟底采用夯实加固；路面采用沥青混凝土路面，路面结构设为：上面层为4cm细粒式沥

3、青细混凝土，中面层为6cm中粒式沥青混凝土，下面层为8cm粗粒式沥青混凝土，基层为20cm,底基层为20cmo最后做施工组织设计。关键词交通量；道路等级；平曲线；竖曲线；排水；沥青路面；预算。图号：S1-1-2目录前B1第一篇总说明21设计总说明32主要经济技术指标表53公路平面总体设计图6第二篇路线设计101说明•112平面设计与计算书133路线平面图184路线纵断面图225公路用地图266直线曲线、及转角表307逐桩坐标表318公路用地表349纵坡、竖曲线表44第三篇路基、路面及排水设计451说明462计算书

4、493路基标准横断面图544路基横断血图设计图•565路面结构图926超高方式图937路基排水工程图•958路基防护图969急流槽设计图99图号：S1-1-310盖板暗涵构造图10011路基土石方计算表10112路基每公里土石方数量表10913路基设计表11014路基超高加宽表11715路基排水丁程数量表12616路基防护工程数量表127第四篇施工组织计划•1281说明1292施工组织计划1303施工总平烦布置图1404施工横道图141第五篇施工图预算1421编制说明1432计算书1443建筑工程安装费计算表(0

5、3)1454费率表(04)1465人工、材料、机械单价汇总表(07)1476分项预算表(08)1487机械台班单价计算表(11)169结束语170参考文献171谢辞172图号：S1-1-4设计总说明一、设计概况地形、地貌本项目地处广东省东南部珠江三角洲平原地区，属低丘陵平原区。本段路线地貌主要为低丘陵平原，路线大部分沿山坡、丘脊行走，跨越春登河、岔路河、大梨河、饮马河、黄河、玻璃河、挡石河等大小河流十余条。公路主要位于山坡上或两侧为陡坡的山谷地段，山谷多呈窄字型，部分为“V”字型。东莞至深圳路线两侧多为平原，海拔

6、高度多在200米左右。沿线所经地区沟谷发育，河谷及台地多为旱田及水田，山地多为天然次生林及小面积人工林。沿线以水田为主，河网密布，水系发达。2、气象路线经过地区属亚热带季风气候区，四季变化不是很明显，夏季炎热多雨，资料如下：表水文资料表沿线地下水以第四系孔隙水和层间水为主，其补给来源主要为大气降水，雨量充沛，气候适宜。3、水文地下水类型主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及上层滞水，补给来源为大气降水。（1）第四系孔隙潜水，主要存在于第四系冲、洪积砂砾、粘土等地层中，其中河漫滩及阶地区砂砾石层中水量丰富，一般埋深3〜

7、5m,水质良好。（2）基岩裂隙水，主要存在于裂隙较发育的基岩中，水量比较大。（3）上第一篇总说明层滞水，存在于第四系坡积物或风化岩与基岩之间，水量不大，但对边坡稳定有重要影响。4、筑路材料图号：Sl-1-5东莞至深圳Z间碎石、块石及风化砂产量相对丰富，但无屮粗砂及砂砾料场。中粗砂及砂砾料场主要分布在本项目两端，并且这些中粗砂及砂砾料场均被应用在高速公路上。1）路堤填料路堤填料除部分利用挖余土方外，其余所需土方均采用路侧取土及取土场集中取土方式，无论是路侧取土还是取土场取土，取土后均按要求实现绿化还林或复耕。取土场

8、的选择本着少占耕地、尽量减少破坏自然植被的原则，力求保护牛态环境，降低工程造价。2）碎石根据桥位勘察资料，桥址区工程地质条件较好，地基岩土类别较少,基岩埋深一般不大。水桥多为二元结构，上部为松散的第四系堆积物，如砂卵土、低液限粘土，下部为基岩，如花岗岩、、凝灰质砂岩、安山岩等。旱桥一般上部为碎石土或含碎石的低液限粘土，下部为基岩，如花岗岩、凝灰质砂岩、安山岩等。3）块片石