城市轨道交通换乘站设施协调分析

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1、致谢时光飞逝，两年的研究生生活转眼就要结束，当一切都在瞬间来临的时候，心中充满了无限的感慨、感动和感激。千丝万缕的思绪用语言来表达显得是那么苍白无力，只能发自肺腑、心灵的说声“谢谢’’。感谢帮助、鼓励和支持我一路走来的老师、同学、朋友!没有你们，就没有今天的我!本论文的工作是在我的导师韩宝明教授的悉心指导下完成的，韩教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响，在此衷心感谢几年来韩老师对我的关心和指导。韩老师悉心指导我完成了研究生阶段的科研工作，在学习上、生活上和思想指导上都给予了我很大的关心和帮助，在此向韩老师表示最最衷心的谢意!研究生期间，赵鹏教授对于我的科研工作也提出了许多

2、的宝贵意见，在此表示衷心的感谢!在实验室工作及撰写论文期间，李得伟老师、鲁放老师、张琦博士对我整个论文的构思、写作都给予了极大的帮助、指导和支持，李华博士、景晓志硕士、兰鹏硕士、王莹硕士、席锦池师弟对论文研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。还要感谢牛永涛博士、张建勋硕士、许婷硕士等同f-jt)币兄弟们在日常生活中给予我的帮助。朝夕相处、互相帮助的团队生活我永远难忘!在研究生求学期间，我的辅导员李涛老师，同学王小华、乔国会、胥文华、李春，舍友白煜超等对我坚持完成论文给予了极大的支持和帮助，在此一并表示感谢!另外也感谢我的父母、亲戚和朋友，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我

3、的学业。1绪论1．1研究背景随着国民经济的持续稳定发展，我国工业化、现代化进程加快，城市化水平不断提高，居民出行次数与出行距离大幅增加，城市交通需求急剧增长。但是现在，我国大中城市交通基础设施建设滞后，道路堵塞、车辆拥挤、交通秩序混乱、空气噪声污染严重，城市交通质量与交通环境面临着严峻的挑战与危机。交通问题已成为制约城市经济发展、影响城市环境的重要因素。轨道交通作为一种大运量的交通方式，具有运送乘客能力大，可靠性强，速度快，污染轻，节省能源等特点，发展轨道交通是缓解如今大城市交通拥挤等一系列i；-J题的重要途径。我国的一些大城市正在大力发展城市轨道交通，缓解城市交通拥挤，提升城市竞争力。据统

4、计，目前北京、天津、上海等13个城市的36条轨道交通线路正在建设，在建线路里程达800多公里。15个城市的轨道交通建设规划已获国务院批准，2015年之前，将规划建设线路60余条，总里程达1700多公里。截至目前，全国已开通运营城市轨道交通的城市有北京、天津、上海、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京等10个城市，共22条线路，线路总长609公里。图I-1北京地铁发展规划图Figure1-1TheplanninggraphofBeijingUrbanrail北京为迎接2008年奥运会，加大轨道交通建设力度，至2008年奥运会前，将建设完成地铁5号线、10号线一期(含奥运支线)和轨道交通机场

5、线，新增运营里程84公里，累计达至U200公里。图卜1为北京地铁发展规划图，随着轨道交通线网的进一步建设，不同轨道交通线路的交叉处将出现大量的换乘站，其中有类似复兴门、建国门、西单等衔接两条线路的换乘站，也有类似西直门等衔接三条线路的换乘站。在这种情况下，优化城市轨道交通换乘站设施协调设置，优化乘客换乘条件，降低换乘时间，提高乘客换乘舒适度，为乘客提供便捷、高效的服务，对更好的发挥城市轨道交通的骨干作用具有重要意义。1．2问题的提出城市轨道交通换乘站是多条轨道交通线路交汇的地方，是大量乘客换乘、集散的地方，客流舒适、便捷、安全、高效的换乘，对发挥轨道交通的优势至关重要。现有的一些城市轨道交通

6、换乘站设施设计不尽合理，“以人为本”的设计理念得不到应有体现，换乘空间容量不足、换乘距离过长、换乘诱导设施不清晰等导致换乘站效率低下、乘客服务舒适性差。造成这种现象的主要原因有两方面：一是对轨道交通客流变化规律把握不充分；二是换乘站设施协调性存在问题。城市轨道交通换乘站内乘客的换乘、进出站等行为和设施的布局密切相关。优化城市轨道交通换乘站的设施配置，使轨道交通线路之间的换乘条件适合客流需求，更好的服务于乘客，使站内各设施之间相互协调，成为摆在轨道交通换乘站设计、运营组织面前的一个重要课题。本论文试图从系统角度研究轨道交通换乘站设施协调问题，优化轨道交通换乘站的设计和实际运营，通过研究，将在换

7、乘站设计、运营等方面为相关单位提供参考。其中，在换乘站设计阶段，设计部门可以根据本文的设施协调研究，检验换乘站设施能否满足远期预测客流需求，各设施协同使用效果如何，确定换乘站合理规模，节省投资、提高经济效益；在实际运营阶段，有利于决策者站在较高角度，清楚地了解换乘站各设施的能力利用情况，便于采取相应措施，确保整个换乘站的高效运转，提高整体运营管理水平。通过对轨道交通换乘站设施协调规律的掌握，可以提高运输组织弹