铁路编组站运营工作评价分析

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1、硕+学位论文第一章绪论1．1选题背景铁路是一个庞大而复杂的系纠¨】，整个运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，从路网的结构上看，它是由点(车站和枢纽)和线(线路)两个子系统组成，在进行运输生产时，必须协调好两者的关系。目前我国铁路拥有几万公里的运营网络，几千个车站，配备大量的技术设备；设有运输、机车、车辆、工务、电务等业务部门；每天有上万台机车和几十万辆编组成数以千计的各种列车，在四通八达的铁路线上昼夜不停地运行。同时，铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏地工作，为此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中

2、、统一指挥的原则。铁路运输的主要任务是合理组织运输生产过程，采取各种有力措施保证安全、迅速、经济、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。为了更好地满足市场经济的需求，铁路部门先后进行了六次大提速，开行了大量的“朝发夕致，或夕发朝致”的旅客列车，特别是2007年4月18日第六次大提速还开行了时速达200km的“和谐号"动车组，然而受到既有线路设备的限制，我国绝大部分线路是客货混跑，所以车站客货列车的集中和不均衡到发将成为常态，理想状态下的均衡运输将更加难以形成。铁道部多次在新列车运行图的编制理论和实践中将客货列车的分布不再以均衡运

3、输作为基本出发点，出现了旅客列车在不同地点不同时间段密集到发的新情况。旅客列车的不均衡到发，最终加剧了编组站货物列车到发不均衡，同时部分货物列车如五定班列也考虑合理到发时间域或固定线路，不均衡运输对车站运转设备的使用、车站作业组织、车流接续及中转时间等都产生比较大的影响，编组站运输组织工作面临新的挑战。同时，生产力布局调整后，在新的管理体制下，由路局直管站段，影响编组站运营工作的因素愈加复杂，当前编组站运营工作的评价体系难以适应编组站运营管理的需要，为了持续提高编组站的科学管理水平，就有必要对编组站运营工作的合理评价问题进行研究，找出一种相对科学、合理的，但又简便易行的编组站运

4、营工作的评价方法，不间断地对车站的运营工作做出客观评估，找出偏差，分析偏差原因并采取应对措施，牢牢控制编组站的运营工作。1．2国内外研究现状国外铁路以“高速、重载、按图行车’’的为主要特征的运营管理模式对我国编组站的设备配置与运用、运营管理等有很高的借鉴价值，但我国铁路的运营组硕士学位论文第一章绪论织管理模式与国外有着很大的差异，运输密度与能力利用率均处于世界较高水平，因此，必须结合我国的实际国情来研究编组站的运营工作的评价问题。文献【5】介绍了依靠基于DISPO．GV的编组站控制系统，可以更有效地快速地完成编组站编组整列列车，而且站停编解时间短，费用低，作业效率高。文献[6】

5、介绍了新的维也纳中心编组站，由于大量采用先进设备和技术，通过计算机辅助决策和操作系统，实现了列车从到达、解编和出发作业自动化，取得了明显的经济和社会效益。由于国外铁路的自动化水平较高而且运输能力比较充裕，所以国外铁路关于编组站运营工作评价方面的研究比较少。新中国建立以来的一个相当长的时期内，我国铁路的编组站的运营工作主要借鉴前苏联的一整套运营组织模式，建立了一整套相对完善的评价指标体系(运站报．12)。随着我国铁路的快速发展，国内学者在编组站运营方面进行了大量的研究工作。文献[7】研究了提速导致的列车不均衡到发对编组站运营工作的影响问题，提出了新的基于列流分析的编组站运营组织模

6、拟分析模型，揭示了变动车流条件、编组站设备与不同运输组织措施的相互关系。文献[8]分析了既有编组站运营管理中存在的问题，提出了一套以经济效益为中心，内部模拟市场经营的运营指标体系。文献【9】分析了列车到达不均衡对编组站作业的负面影响，提出了编组站通过能力，编组站车流结构条件通过能力和驼峰小时解体能力等概念来计算编组站的能力。文献[10】和文献[11】探讨了新形式下我国编组站的布局与分类，剖析了传统的全路编组站的布局方案存在的问题，从我国编组站的现状出发，提出了利用模糊数学的综合评价模型对多项指标进行综合评价，从而为编组站分类提供了一种量化途径。文献[12】分析了铁路运营指标体系

7、的现状及存在的问题，提出了建立与铁路运输企业资产经营责任制相适应的配套的铁路运营新指标体系应考虑的因素、遵循的原则及构想。文献[13】根据《铁路国有企业资产经营责任制暂行办法》和编组站生产过程及其产品特点，提出一套以经济效益为中心、内部模拟市场经营的运营指标体系。文献【14]就“网运分离”的铁路运营体制下，针对当前编组站经济核算中主要根据办理车数、有调车数和无调车数等非编组站自身主观努力所能改变的指标进行运输收入的核算，从而难以调动工作积极性，提出建立全路统一的编组站经济核算体系，利用经济杠