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时间:2017-07-24
《汽车自动变速箱的运用与维护 毕业设计论文》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、目录摘要(中文)………………………………………………………………………11自动变速器的组成及原理………………………………………………………21.1液力变扭器的组成…………………………………………………………………31.2齿轮变速机构………………………………………………………………………41.2.1希普森式行星齿轮变速机构的组成…………………………………………41.2.2各挡工作原理…………………………………………………………51.3制动器的组成与工作原理…………………………………………………61.4控制系统……………………………
2、………………………………………61.4.1液控系统原理……………………………………………………………71.4.2电液控自动变速器基本原理…………………………………………72自动变速箱维护………………………………………………………………92.1 日常检测……………………………………………………………………92.2自动变速器油的更换………………………………………………………103结论……………………………………………………………………………11参考文献…………………………………………………………………………1212[摘要]随着电子技
3、术和计算机的飞速发展,现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍,如何使用、维护、检测自动变速器成为车主和维修人员关注的重点。本文重点分析了自动变速器结构和工作原理,对自动变速器的维护方法了详细的说明,对自动变速器的使用与维护有一定的指导意义。[关键词]自动变速器;结构;工作原理;维护12汽车自动变速箱的运用与维护自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比的。随着电子技术和计算机的飞速发展,现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍。据统计,在美国的90年代新车型上,作为标准件
4、的自动变速器装车率已超过90%,日本为73%,欧洲为25%。自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好等特点。由此,正确运用和维护自动变速箱就显得比较重要1自动变速器的组成及原理自动变速器由四大部分组成:液力变矩器;齿轮变速机构;控制系统;冷却、润滑系统。1.1 液力变扭器的组成带锁止离合器的液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器压盘和变矩器壳等组成。泵轮与变矩器壳体连成一体,其内部径向装有许多扭曲的叶片,叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环。变矩器壳体与曲轴后端的驱动盘相连接。涡轮上也装有许多叶片。但涡轮叶
5、片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中心花键孔与变速器输入轴相联。如图变速器输入轴,涡轮通过花键装在输入轴上,泵轮叶片与涡轮叶片相对安置,中间有3~4mm的间隙。导轮位于泵轮与涡轮之间,通过单向自由轮安装在与变速器壳体连接的导管轴上。它也是由许多扭曲叶片组成。图1.112如图1.21.2齿轮变速机构行星齿轮为轴转式齿轮系统,与定轴式齿轮系统一样,也可以变速、变矩。它由太阳轮或称为中心轮、行星齿轮、行星齿轮架,通常简称为行星架、齿圈等组成,是通过固定其中的一个或多个构件来实现不同的传动比的。1.2.1希普森式行星齿轮变速机
6、构的组成 图1.3121.2.2各挡工作原理一、D-1挡工作原理 1. 在D-1挡时,控制系统使离合器C0、C1接合,单向离合器F2参加工作。2. 对超速行星排来说,离合器C0接合,将行星架与太阳轮连接在一起,超速行星齿轮排自锁,作为一体转动,传动比为1。3. 对三挡变速部分来说,前传动轴通过离合器C1带动后传动轴、后排齿圈转动,单独看后排行星齿轮机构,齿圈顺时针输入,带动太阳轮逆时针转动。4. 再单独看前排行星齿轮机构,太阳轮将动力传到前排行星齿轮机构后,由于单向离合器不允许前排行星架逆时针转动,所以当太阳轮逆时针转动时,行星
7、架不转,齿圈顺时针转动,带动输出轴转动,向外输出。5. 在整个传动过程中,经过两排行星齿轮降速,变速器处于一挡。二、L挡工作原理1. L挡时离合器C0、C1接合、制动器B3制动。2. 对超速行星排来说,离合器C0接合,将行星架与太阳轮连接在一起,超速行星齿轮排自锁,作为一体转动,传动比为1。3. 对三挡变速部分来说,前传动轴通过离合器C1带动后传动轴、后排齿圈转动,单独看后排行星齿轮机构,齿圈顺时针输入,带动太阳轮逆时针转动。4. 再单独看前排行星齿轮机构,太阳轮将动力传到前排行星齿轮机构后,由于制动器B3不允许前排行星
8、架转动,所以当太阳轮逆时针转动时,行星架不转,齿圈顺时针转动,带动输出轴转动,向外输出。5. 与D-1挡工作元件比较,L挡时,制动器B3制动前排行星架,所以在正向传动中,即由发动机向车轮传动时,L挡工作原理与D-1挡完全相同,但是在反向传动时,即由车轮向发动机
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