《汽车节能技术》作业

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1、《汽车节能技术》题库一、单项选择题（共10小题，每题2分，总计20分；将正确答案的字母序号填在括号内）1、发动机采用增压技术，使进入燃烧室内的新鲜空气量增多，可以燃烧更多的燃料，从而可以提高功率（A），而且可以降低燃油消耗。A.30～100％；B.30～80％；C.30～60％。2、发动机磁化节油器的特点是节油效果比较明显，经台架试验和路试测定，可平均节油（B）以上，减少黑烟50％左右，提高发动机功率10％左右。A.3～6％；B.6～7％；C.7～9％。3、轮胎的充气压力对滚动阻力影响很大，气压降低时，滚动阻力迅速增大。当汽车在良好的硬路面上以50km/h以下的速度行驶时，汽车的滚

2、动阻力占总行驶阻力的（C）左右。A.60％；B.70％；C.80％。4、在对发动机节能效果的进行评定时，主要采用的评价指标为（B）。A.燃油消耗量；B.燃油消耗率C.排气品质。5、负荷特性反映着发动机在不同负荷下运行的燃料经济性，耗油率曲线be（A）时，发动机省油，经济效益好。A.变化平缓；B.变化较快C.斜率较大。6、万有特性曲线最内层燃油消耗率be最低，越向外燃油消耗率be越高。为了使汽车具有良好的节油效果，常用转速和负荷应在万有特性的（A）。A.横向较长位置；B.中间位置；C.横向较短位置。7、发动机配气相位合适时，换气损失小，才能保证发动机的经济性，换气损失的大小由（）决定

3、。A.进气迟关角；B.排气提前角；C.进、排气门重叠角。8、涡轮增压是采用排气驱动的涡轮机拖动压气机，来提高进气压力，一般增压压力可达（B）。A.160～180kPe；B.180～200kPe；C.200～300kPe.。9、汽车的燃油经济性是指汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力，用（A）来评价其燃油经济性。A.等速百公里油耗；B.加速百公里油耗；C.减速百公里油耗。10、在加速工况，需要发动机输出最大转矩，以便提高汽车速度，电控单元ECU对空燃比进行（C）控制。A.开环控制；B.闭环控制；C.开环与闭环复合控制。二、填空题（共20空，每空1分，总计2

4、0分）1提高发动机充气的措施是改进气门配气机构、凸轮外形、配气相位及减少进排气管道流动阻力。.2.评价发动机的节能技术指标是排气品质、噪声和起动性能等，这些性能不仅与使用者利益相关，而且关系人类健康，因此必须制定统一标准，并给与严格控制。3.发动机的性能特性包括负荷特性、速度特性和万有特性等。4.汽油机电控喷射系统采用闭环反馈控制的目的是为了避免元件制造误差、元件老化、机械磨损等各种原因所形成的控制偏差，以保证较高的控制精度。5.减少进气系统的流动损失的措施是:减少进气系统的流动损失: 增加气门数、增大气门直径，改善进气门处流体动力性能，减少气门处流动损失。适当加大气门杆身与头部的

5、过渡圆弧，从而减小流动损失。6.发动机的机械损失主要由摩擦损失、驱动附件损失和泵气损失三部分组成。7.发动机从燃料化学能到输出功的能量转换，是由燃烧效率、循坏热效率和机械效率三个环节组成。8.发动机节能技术包括电控爆燃系统、增压中冷、燃油喷射系统的电子控制技术与点火系统的电子控制技术。9.影响整车的节能技术的因素除汽车发动机外，还有：汽车传动系统、汽车行驶阻力和汽车整备质量等。10.轮胎工作气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性，保持轮胎气压在标准范围，才能减小滚动阻力、降低油耗、实现节油。作业2：一、判断题（共10小题，每题2分，共20分；你认为正确的请在相应的括号内打"√"，错

6、误的打"×"，判断错误的倒扣1分）1.提高发动机充气的措施是改进气门配气机构、凸轮外形、配气相位及减少进排气管道流动阻力。（对）2.影响发动机机械效率的主要因素是转速、负荷、润滑和工作温度。（错）3.稀燃发动机采用双火花塞，或者多极火花塞装置有利于火核形成，火焰传播距离缩短，燃烧速度提高，稀燃极限增大。（对）4.汽油机电控喷射系统采用闭环反馈控制的目的是为了避免元件制造误差、元件老化、机械磨损等各种原因所形成的控制偏差，以保证较高的控制精度。（对）5.汽车燃油经济性评价指标的单位为L/100km，即100km所消耗的燃油升数。其数值愈大，汽车燃油经济性愈好。（错）6.采用无级变速器

7、的汽车，在任何条件下都能使发动机在最经济工况下工作，而且始终能维持较高的机械效率，使汽车的燃油经济性显著提高。（）7.汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力、空气阻力和克服加速阻力。（）8.轮胎的充气压力对滚动阻力影响很大，气压降低时，滚动阻力迅速增大。（）9.降低汽车的摩擦损失最有效的手段是改善各摩擦副的润滑条件，才能获得最佳的节油效果。（）10.在经济车速范围内，车速越接近上限时，其功率利用率越高，燃油消耗率也随之升高。（）二、名词解释（共5小题，