强化自主创新推进国际合作

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1、256以科学发展观促进科技创新(下)========================—=====—=—=—=——=——=—=；=—==_====一参考文献1李悦，李平主编．产业经济学．长春：东北财经大学出版社，20022H．詹姆斯·哈利顿，詹姆斯·s·哈利顿主编．欧阳秀，张海蓉译．标杆管理．北京：中信出版社，20033杰克·韦尔奇，约翰·拜恩著．曹彦博等译．杰克·韦尔奇自传．北京：中信出版社，20014AerospaceTop100．FlightInternational，2003～20045DavidNapier．AerospaceFacts&Figures2002／2003．Aer

2、ospaceIndustriesAssociationofAmerica，Inc．20026通用电气公司等年报，2003作者简介张合香，中国一航发展研究中心经济管理研究所所长、研究员。黄毓敏，中国一航发展研究中心经济管理研究所副研究员。电话：(010)65665925；E—mail：zyxwb@sina．tom。强化自主创新推进国际合作梁超军周建东西安飞机国际航空制造股份有限公司，西安，710089摘要随着国际航空制造业分工越来越细，以及国内航空企业自身设备条件、生产能力、科技实力等方面的不断提升，加之，中国固有的劳动力价格、巨大市场潜力等优势，国内航空工业制造业参与国际分工与合作的潜

3、力大幅增强。如何认识国际合作的重要性，从而以全球化的思维，在加强与国际航空业巨头的合作中谋求更大发展，就成为了国内航空制造企业必须面临的重要问题。本文阐述了国内航空制造企业选择走国际合作之路的必要性，以及在以往参与国际合作中存在的主要问题，并提出了通过强化自主创新，参与国际合作来推动国内航空制造水平的提升，实现“双赢”格局的几点建议。关键词航空制造业自主创新国际合作纵观近代经济发展史，随着生产力的发展，国际分工经历了三个阶段。第一个阶段出现在第一次产业革命以后，其特点是工农业的分工。第二个阶段出现在19世纪后半期，其特点是工业内部的垂直分工。第三阶段出现在第二次世界大战以后，其特征是制

4、造业内部的“水平分工”，也就是同一产品的零部件的生产，或者是同一产品的不同生产工艺过程被分离开来，分布在不同的国家进行，然后统一组装成成品销往世界各地。其目的是发挥各参与国的资源、人力、专业优势，实现优势互补和规模生产，提高效率。一、世界航空制造业日益呈现国际合作的发展趋势世界经济发展的总体趋势日益呈现为全球化、一体化和专业化的特点。当今全球航空制造业的发展，航空产业已成为资本技术密集型产业。航空制造业两大巨头波音、空客，集技术、资金、人才和管理第17分会场科学发展观与航空业未来257一一======；=；====；=g==；====≈=；=；==；===========2===；==

5、2=2；==一优势，急剧地向国际市场扩张，占领和瓜分国际市场份额，加快了国际问相互合作的进程。波音、空客纷纷将产品部件转包到国外制造，以换取更大的市场和更多的订单。在国际合作方面，空客公司的迅速崛起，正是基于成功地走出了多国合作之路。二、我国航空制造企业在国际合作中面临的机遇1979年，中国航空技术进出口公司(CAT—IC)第一次将前美国麦道飞机公司DC一9主起落架舱门转包项目引入国内。20多年来，大多数国际著名的飞机制造商和飞机动力生产企业，如波音(Boe—ing)、空中客车(Airbus)、通用电气(GE)、罗·罗(Roll—Royce)等公司都与中国航空工业企业有转包生产的合作项

6、目，目前已形成了每年约1．5亿美元的产值，而且还将有较大的增长空间。这不仅由于我国是劳动力资源大国，劳动力成本仅为发达国家的1110，而且我国拥有潜在的、相当庞大的航空产品市场。据波音公司预测，未来20年中国将成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场。随着社会主义市场经济体制的不断完善和改革开放政策的持续推进，我国的综合国力得到了极大的增强，总体制造能力有了质的飞跃，中国已成为世界的“制造业大国”，这为我们更好地参与国际间的合作打下了良好的基础，国际上一些大型航空企业纷纷瞄准中国市场，将转包生产转移到中国，寻求合作商机，为我们更为广泛地参与国际间的合作创造了良好的条件。三、当前我国航空制

7、造业在国际合作中的现状目前，国内航空企业主要以转包生产作为参与国际合作的主要形式。其特点主要是：一是看重转包生产的丰厚利润。企业接到的订单越多、批量越大，专业化带来的规模经济优势越明显。二是转包生产为国内航空制造企业进行技术设备改造更新、提高工艺水平、增强国际竞争力提供了契机，让中国制造的航空产品借助外力大批量地走出了国门。三是围绕转包生产实施了大量硬件建设，使得国内企业参与国际合作的硬件能力显著增强。以西飞为例，早在1980年西飞集团公司率先