对于两车道公路黄土隧道变形规律

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1、第１２卷第３期交通运输工程学报Ｖｏｌ．１２Ｎｏ．３２０１２年６月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＪｕｎ．２０１２文章编号：１６７１１６３７（２０１２）０３０００９１０两车道公路黄土隧道变形规律陈建勋１，王梦恕２，轩俊杰３，乔雄１，４（１．长安大学公路学院，陕西西安７１００６４；２．北京交通大学土木建筑工程学院，北京１０００４４；３．西北民族大学土木工程学院，甘肃兰州７３００３０；４．兰州理工大学土木工程学院，甘肃兰州７３００５０）摘要：依托国道主干线ＧＺ３５青岛至银川高速公路陕西境内吴堡至子洲沿

2、线上７座单洞两车道分离式黄土隧道，现场测试了隧道施工变形，并对测试结果进行了回归分析。分析结果表明：台阶法施工过程中黄土隧道拱部沉降远大于净空收敛；黄土隧道变形大致经历了急剧变形阶段（开挖初期）、持续增长阶段与缓慢增长阶段；黄土隧道的变形规律符合对数函数规律，由于对数函数具有发散性，故无法由此预估围岩的最终位移，围岩变形将长期处于缓慢增长状态；按照规范规定的最终速率值预估二次衬砌施作时机不符合工程实际要求，不能保证隧道围岩和支护结构的稳定和施工安全，因此，在黄土隧道的施工中，需要以控制拱部的沉降来控制隧道的变形。施工中必须秉承“快挖、快支、快封闭”的原则，

3、采取加强初期支护，增设锁脚锚杆，仰拱和二次衬砌边墙基础紧跟，二次衬砌适时施作的措施，避免拱部围岩发生过大的沉降，确保隧道结构稳定。关键词：隧道工程；黄土隧道；变形规律；监控量测；回归分析中图分类号：Ｕ４５１．２文献标志码：Ａ犇犲犳狅狉犿犪狋犻狅狀狉狌犾犲狅犳犾狅犲狊狊犺犻犵犺狑犪狔狋狌狀狀犲犾狑犻狋犺狋狑狅犾犪狀犲狊１，ＷＡＮＧＭｅｎｇｓｈｕ２，ＸＵＡＮＪｕｎｊｉｅ３，ＱＩＡＯＸｉｏｎｇ１，４ＣＨＥＮＪｉａｎｘｕｎ（１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＨｉｇｈｗａｙ，ＣｈａｎｇａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉａｎ７１００６４，Ｓｈａａｎｘｉ，Ｃｈｉｎａ；２．Ｓｃｈ

4、ｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，ＢｅｉｊｉｎｇＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００４４，Ｃｈｉｎａ；３．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＮｏｒｔｈｗｅｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｆｏｒＮａｔｉｏｎａｌｉｔｉｅｓ，Ｌａｎｚｈｏｕ７３００３０，Ｇａｎｓｕ，Ｃｈｉｎａ；４．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＬａｎｚｈｏｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｌａｎｚｈｏｕ７３００５０，Ｇａｎｓｕ，Ｃｈｉｎａ）犃犫狊狋狉犪犮狋：Ｒｅｌｙｉｎｇｏｎｓｅｖｅｎｓｉｎ

5、ｇｌｅｔｕｎｎｅｌｄｏｕｂｌｅｌａｎｅｌｏｅｓｓｔｕｎｎｅｌｓａｔＷｕｂｕｔｏＺｉｚｈｏｕｓｅｃｔｉｏｎｉｎＳｈａａｎｘｉＰｒｏｖｉｎｃｅｏｎｎａｔｉｏｎａｌｍａｉｎｔｒｕｎｋｌｉｎｅＧＺ３５ｆｒｏｍＱｉｎｇｄａｏｔｏＹｉｎｃｈｕａｎ，ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｗｅｒｅｍｅｓｓｕｒｅｄｂｙｉｎｓｉｔｕｔｅｓｔｍｅｔｈｏｄ，ａｎｄｔｈｅｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｅｓｔｒｅｓｕｌｔｓｗａｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔ．Ａｎａｌｙｓｉｓｒｅｓｕｌｔｓｈｏｗｓｔｈａｔｉｎｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｂｙｕｓ

6、ｉｎｇｂｅｎｃｈｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｅａｒｃｈｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｓａｒｅｆａｒｂｉｇｇｅｒｔｈａｎｔｈｅｃｌｅａｒａｎｃｅｃｏｎｖｅｒｇｅｎｃｅｓ．Ｔｈｅｔｕｎｎｅｌｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｏｃｋｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓｔｈｒｅｅｓｔａｇｅｓ：ｒａｐｉｄｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｔａｇｅａｔｔｈｅｉｎｉｔｉａｌｓｔａｇｅｏｆｅｘｃａｖａｔｉｏｎ，ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅｇｒｏｗｔｈｓｔａｇｅａｎｄｓｌｏｗｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｓｔａｇｅ．Ｔｈｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｒｕｌｅｏｆｌｏｅｓｓｔｕｎｎｅｌａｃｃｏｒｄｓｗｉｔｈｌｏｇａｒｉｔｈｍ

7、ｉｃｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ，ｂｕｔｔｈｅｌｏｇａｒｉｔｈｍｉｃｆｕｎｃｔｉｏｎｉｓｄｉｖｅｒｇｅｎｔ，ｓｏｔｈｅｆｉｎａｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｉｓｎｏｔｐｒｅｄｉｃｔｅｄ．Ｔｈｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｏｃｋｉｓｓｌｏｗｌｙｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｆｏｒａｌｏｎｇｔｉｍｅ．Ｉｔｉｓｎｏｔｉｎａｃｃｏｒｄａｎｃｅｗｉｔｈｔｈｅａｃｔｕａｌｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓａｎｄｃａｎｎｏｔｇｕａｒａｎｔｅｅｔｈｅｓｔａｂｉｌｉｔｉｅｓｏｆｔｕｎｎｅｌｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｏｃｋａｎｄｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ａｎｄｃｏｎｓｔ

8、ｒｕｃｔｉｏｎｓａｆｅｔｙｗｈｅｎｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇｔ