有关大体积混凝土配合比设计与综合温差控制技术

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1、$%%&年&月施工技术第’(卷第&期)*+,-./)-0*+-1)2+*3*45’!$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$大体积混凝土配合比设计与综合温差控制技术周国强，肖文，李古暄（广东省长大公路工程有限公司，广东广州&!%%%%）［摘要］通过对大体积混凝土配合比设计及温差控制技术的研究与实践，认为大体积混凝土的性能应由绝热温升、强度、工作性、耐久性(项指标综合衡量；在温差控制中，应充分利用补偿收缩混凝土的温度补偿效应，并准确计算相关参数基本与实际相近；在实际施工中提出混凝

2、土浇筑放热后注意开裂危险期，并严格监控温差变化。［关键词］混凝土；总功效系数；温度补偿；温差控制［中图分类号］-/&$67%(［文献标识码］8［文章编号］!%%$96(:（6$%%&）%&9%%’!9%’!"#$%&"’()*"+,’-!%**.’/01)2’,34)&)%,52’,&4’/6)37,’/’+8’-("--)4),3)",6)19)4%&04)!"#$%&’9()*+,，-./#01+，2.%&93&*+（!"#$%&’$%()’*+$,+#-./#$%�+%/1#23$%+$44)+$%.’"，56&"，!"#$%7/’"，!"#$%&’$

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6、混)’%，共6%(SK8$T$%X(%U，由于产生膨胀，该值为负值，则综合温凝土的施工首要问题就是配合比优化设计，而大体积差8T8!Z[8$[。因8!Z[8$[#$&U，8!#$&UV混凝土配合比优化设计必须将耐久性&!、绝热温升[8$[，这就是很大的潜在温差补偿效应，可使结构的温&$、工作性&’和$6C抗压强度&((项功能指标进行综差变形不大于混凝土的极限拉伸，即"8#!G，而保证(合考虑，以总功效系数&T"&!&$&’&(作为考核标准；混凝土不出现裂缝。&值越高，混凝土性能越好。（!）!（$&）的取值和计算国内较常用的!（$&）计而在温差控制中，应充分利用补

7、偿收缩混凝土的算公式为!（$&）T!（$&%）·#!·#$⋯#:，其中!（$&%）为温度补偿效应。根据施工规范，大体积混凝土内部最高温度与表面的温差8!不得超过$&U。补偿收缩混［收稿日期］$%%&9%’9%:［作者简介］周国强（!:R’—），男，广东广州人，广东省长大公路凝土的应用使温差限制大大放宽，其理论依据是：采用工程有限公司助理工程师，广东省广州市广州大道北!($号收缩补偿后，混凝土综合温差8T8!V8$，8$为混凝&!%%%%，电话：（%$%）6’6%6$(R!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!雷

8、架，再用钢丝绳将两片贝雷