了解厂拌泡沫沥青冷再生技术在路面改造中的应用

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1、l一■厂拌泡沫沥青冷再生技术在路面改造中的应用王国科，周志莉(浙江佳途勘测设计有限公司，浙江丽水323000)摘要：厂拌泡沫沥青冷再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一整套工艺技术。该技术既有利于环保、保持水土，又可节约大量投资，对于修筑公路具有重要意义。关键词：沥青路面改造；厂拌泡沫沥青冷再生；应用中图分类号：U417．67文献标识码：A文章编号：1002-4786(2010)04—0ll2—05FoamedAsphaltColdin—plantR

2、ecyclingAppliedinPavementReconstructionWANGGuo-ke．ZHOUZhi一(ZhejiangJiatuSurvey&DesignCo．，Ltd．，Lishui323000．China)Abstract：Foamedasphaltcoldin—plantrecyclingtechnologyisaseriesofprocessingengineeringwhichmustbedigging，recycling，crackingandsievingtheoriginalasphalt，andthenblendthemixtu

3、reofregenerant，newasphalt，newaggregatewithacertainproportion，tomakethemixturesatisfyingcertainroadperformanceindexandcanbeusedtoroadsurfacing．Thistechnologyisbenefitfortheenvironment，conservingthesoilandmoisture，aswellassavinglotsofinvestment，SOithasanimportantsignificanceforhighwayc

4、onstruction．Keywords：asphaltpavementreconstruction；foamedasphaltcoldin—plantrecycling；application1前言回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按据统计，我国90％以上的高等级公路沥青路面基层或低一定比例重新拌和，使之能够满足一定的路用性能并用其重基层采用半刚性材料，这表明半刚性基层沥青路面已经成为新铺筑路面的一整套工艺技术。国内外初步研究认为，具有我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。进入21世纪以良好级配的泡沫沥青混合料的强度和耐疲劳等路用性质接近来，随

5、着许多高等级公路进入维修养护和改造阶段，每年约粗粒式沥青混凝土。因此，可以用泡沫沥青混合料代替高等有12％的路面需要大修，初步估计每年沥青路面废弃量约为级公路的下面层，这样既能够节省大量投资，又可以减少资220万t。如何对这些物料采用再生技术进行回收，并用于新源的消耗量。建路面或路面维修工程，已成为路面养护的主要问题。若大2工程概况量的旧路面材料能被再生利用，则既有利于环保，又可节约53省道丽浦线起点位于浙江省丽水市莲都区，终点位大量投资，对于减少污染、保持水土以及用较少的投资修筑于福建省浦城，路线途经大港头、云和、龙泉、八都等重要更多的公路具有重要意义。城镇，

6、是浙西南地区交通运输的重要干线之一。由于交通量厂拌泡沫沥青冷再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、增长迅速，加之超载、超限现象严重，53省道丽水市莲都境．112．《交通标准化》2010年4月下半月刊·总第219期TRANSPORTSTANDARDIZATION2HALFOFAPR2010(No2191K16+200一K22+000段沥青路面行车道多处出现网裂、龟裂、料，因为足够的细集料可以保证泡沫沥青在混合料中充分分沥青老化、坑洞、拥包等病害(如图1所示)，导致路况下散，并与泡沫沥青结合形成高质量的沥青胶浆，发挥粘结作降，严重影响了车辆通行能力和行车安全。用从而保证

7、混合料的成型效果。水泥的用量一般控制在1．0～2．0％，考虑53国道处于多雨地区且下承层强度偏弱，因此选用水泥用量为1．8％。最终设计级配方案为：83．2％铣刨料+15％石屑+1l8％水泥，方案级配曲线如图2所示。，，手j、，，、／，／、、／～僻，_／／图1实地路面病害情况捌_，3设计方案恻x一下限折线原沥青混凝土路面行车道结构层为：4cm中沥青混凝土上⋯⋯一上限折线———一面层+6cm粗粒式沥青混凝土下面层+20cm5％水泥稳定砂—]．r设计级配砾基层+20cm3．5％水泥稳定砂砾底基层。经过现场病害调查、各项指标测定及综合计算，得出路筛孔Igd(mm)面使用

8、性能指标PQI=65．2