食品公司物流配送方案设计设计

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1、自20世纪90年代以来，由于科学技术的进步、经济的发展、全球化信息网络和全球化市场的形成，以及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争日趋激烈。所有这些要求企业能对不断变化的市场做出快速反应、源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争。技术进步和需求个性化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临缩短交货期、提高质量、改进服务和降低成本的压力。物流对企业在当前以买方市场为特征的激烈环境下取得竞争优势具有关键作用，在市场中也被赋予了越来越丰富的内容和涵义。本文是围绕某食品公司物流配送方案的改进，对物流配送进行展开论述。前言据资料显示，目前美国平均的物流费用占商品价

2、格的10%～32%，最高为食品，达到32％；我为平均达到40%，食品类达到30~60%。因此，从发展食品产业（由供应食品原料的农、渔、牧业、食品加工业、外食产业和食品流通等四大行业组成）的角度考虑，食品物流及配送应该受到应有的重视。目前大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等零售店如雨后春笋般的出现在各大中城市，食品的物流配送成为主要问题。因此，针对食品零售业的供应物流，我们应根据自身的条件，采取相应的配送策略，在降低食品配送成本的同时提高服务质量已是当务之急。一、食品公司物流配送的现状我国的食品工业是机遇与挑战并存。建立食品物流供应链全面质量管理体系，可以减少食品的

3、污染和损耗，从而建立起良性的食品工业供应链，共同打造中国食品工业“健康、绿色”的新形象。随着我国人民生活水平的不断提高，人们对食品的要求也上了一个新台阶。不但要求产品新鲜，还要求生产无污染；不但要求种类多样，还要求配送及时迅速。总之，现代社会中，人们的食品消费结构成多元化方向发展，人们对食品的购买动机却趋向多品种少数量模式。但食品行业现有的软件和硬件设备还不能满足人们“多品种，少数量”的消费模式。食品运送过程中浪费严重，物流占食品成本很大比重。一些容易腐坏食品的售价其中七成便是用来补贴在物流过程中弄坏货物的支出。这是一个触目惊心的数字。我国食品业现有人员对食品物流理论研究及供应链

4、管理认识不足，是造成了我国某些食品零售价格高居不下的主要原因。我国食品物流供应链被定位为“昂贵，易耗损产品。”同时食品物流供应链对包装、储运环境和条件也有比较特殊的要求。一些食品往往是在储运过程中发生了腐坏或污染，从而造成了负面的公众形象，使消费者缺乏信心和忠诚度。也为我国食品在国际市场上的竞争带来了不利因素。人们的食品消费观念正在从传统单一向现代的多样、快捷化转变。对食品企业来说，就提出了提供“更好的质量、更大的柔性、更多的选择、更高的价值和更低价格的服务”要求。为了满足消费者的需求，适应市场的变化，食品生产企业必须不断缩短产品开发研制周期、改进产品质量、降低生产成本、缩短交货

5、周期。物流是一个提供整合服务的概念，它把以往独立的生产和储运过程有机的综合起来，物流软件的管理思想和硬件的物质支持来加以解决。因此，从某种意义上也可以说，将物流引入食品工业，是我国食品工业和物流业相互融合，共同发展，实现双赢的一种必然趋势。发展我国食品物流是必然趋势，基于我国食品物流面临的新环境，要解决与食品物流密切相关的食品多样快捷化要求、食品安全控制、食品规模效益等问题，就要求引进先进的物流供应链管理思想，将生产链的上下源头有机结合起来，以其先进体系提高我国食品企业的竞争力。二、影响和制约食品物流配送发展因素尽管目前我国社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，物流服务

6、在我国仍占主导地位，但物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出，主要体现在以下几方面：（一）物流基础设施的“瓶颈”现象就2007年来说，测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长20%左右。而实际完成的货运总量只增长了10.6%，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧两个方面。我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万～16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等

7、大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5%，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，只增长10.1%。其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也由于运输批量小、速度慢，加剧了运力紧张的局面，同时也造成产品滞压，库存增长的现象。港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套形成了压库压港，2007年7月份全国主要港口铁矿石港存达到3400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2400万吨。（二）物流模式粗放，供需不平衡依然存在企业物流运作模式受“大而