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1、第23卷第5期四川理工学院学报(自然科学版)Vol23No52010年10月JournalofSichuanUniversityofScience&Engineering(NaturalScienceEdition)Oct2010文章编号:16731549(2010)05049703城际高速铁路连续梁桥施工监控中的敏感性分析111222周彦文,石强,连殿云,陈贺功,高志波,季文洪(1.路桥华东工程有限公司,江苏昆山215332;2.上海市结构新技术重点试验室,上海200032)摘要:大跨度预应力混凝土连续梁桥
2、的施工监控是施工中的核心技术。在施工过程中,通过施工监控调整桥梁结构的线型和内力达到预期的设计值,确保桥梁结构的施工安全。文章重点介绍了跨沪杭桥的施工监控特点。关键词:施工监控;总结;施工安全中图分类号:U414.75文献标识码:A期0.35s。引言2施工控制目的与意义连续梁桥为超静定结构,其在施工过程中,由于结构体系将随施工阶段的不同而变化,结构的实际参数与跨沪宁铁路预应力混凝土连续梁桥(48m+80m+理论值存在差异,这种差异达到一定程度后,如果不及48m)预应力混凝土连续梁桥采用悬臂浇筑施工,最终形时加以调整修正,成桥后的
3、结构安全将难以保证。因成必须经历一个漫长而又复杂的施工与体系转换过程。此,施工过程中必须对线形和内力进行控制,及时掌握通过理论计算可以得到各施工阶段的理论主梁标高值,结构的实际状态,对施工进程进行调整,防止施工误差但在施工中存在着许多误差,这些误差均将不同程度地的累积,保证桥梁线形与结构的施工安全。本文就沪宁对成桥目标的实现产生干扰,并可能导致桥梁合拢困城际铁路跨沪杭桥施工监控的特点进行总结,并进一步难、成桥线形及内力状态与设计要求不符等问题。因探讨连续梁桥施工监控的重点和难点。此,为确保连续梁桥施工安全,成桥线形与内力状态符合
4、要求,在主桥施工过程中必须进行严格的施工控制。1工程概况预应力混凝土连续梁桥属大跨度超静定结构,所采1.1结构概况用的施工方法、材料性能、浇筑程序及立模标高等都直沪宁城际铁路工程站前VII标第2工区第3作业工接影响成桥的线形与受力,且施工现状与设计的假定总区无砟轨道现浇跨沪宁铁路预应力混凝土连续梁桥会存在差异,为此必须在施工中采集需要的数据,及时(48m+80m+48m),全长177.2米,梁顶面宽12.2米,掌握结构实际状态,并通过计算,对浇筑主梁立模标高上部结构为单箱单室结构,采用挂篮悬臂施工。给以调整与控制,以满足设计的要
5、求。1.2设计技术概况通过施工过程的数据采集和优化控制,在施工中逐本桥由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计。步做到把握现在,预估未来,避免施工差错,缩短工期,设计参数:设计速度:300km/h;线路情况:无砟,双线,半节省投资。径R2000m的直、曲线,轨道铺设间距4.8米,轨底-[15]3施工监控的主要内容梁顶(2.6米平段)0.481米;施工方法:分段悬臂浇注;环境类别及作用等级:一般大气条件无防护措施的地面3.1混凝土弹性模量结构,环境类别为碳化环境,作用等级为T2级;地震动混凝土弹性模量是结构计算中的一个非常重要的参
6、数:地震动峰值加速度0.1g,地震动反应谱特征周参数,实际的弹模与假定值总是存在一定的差距,需要收稿日期:20100625作者简介:周彦文(1972),男,山西襄汾人,工程师,主要从事桥梁结构施工技术方面的研究。498四川理工学院学报(自然科学版)2010年10月通过试验得出实际的混凝土弹性模量。混凝土弹性模施工过程中的线形测量包括桥梁施工控制测量网量试验由施工现场材料试验室完成。定期复核测量、主墩墩顶沉降测量、各节段施工立模标3.2混凝土容重及配合比高测量、施工荷载对线形影响测量和温度对线形影响
7、测3混凝土容重初步计算时取26kN/m,混凝土容重大量等。施工线形控制测量由施工单位测量组进行,监测小与混凝土配比、所用石料密度等有关,实际容重与计小组进行复核测量。算取值有一定差异。在主梁施工前几个节段,要求按规3.10施工应力测量范制作试块,测定实际混凝土容重。在施工控制截面布置应力测点,以监控施工过程中3.3截面特性参数应力变化及分布情况并与理论计算值对比,在计入误差任何施工都可能存在截面尺寸误差,验收规范中也及变量调整后分析以后每阶段及竣工后结构的实际工允许出现不超过限值的误差,但这种误差将直接导致截作状态。面特性误差,
8、从而直接影响结构内力及变形的分析结4施工监控影响因素的敏感性分析果。因此在施工过程中,从立模开始至混凝土浇注成形后,都应进行截面特性参数的控制,一方面及时纠正施本工程研究各主要参数对线形影响的计算和分析。工偏差,另一方面及时发现成形后的截面特性偏差,在重点分析4