成都市城市交通与城市空间结构整体优化研究

《成都市城市交通与城市空间结构整体优化研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、文章编号：1009-6000(2005)05-0022-07中图分类号：U491.1文献标识码：A成都市城市交通与城市空间结构整体作者简介：朱巍（1980-），男，江西宜春人，区域经济学专业硕士研究生，研究方向区域交通与运输规划。优化研究OntheHolisticOptimizationofUrbanTrafficandSpatialStructureofChengdu朱巍ZHUWei引言交通与城市空间结构存在着复杂的相互影响、相互反馈关系”[3]，以往的“头痛医经过建国至今50多年的发展，成都头、脚痛医脚”的治理办法不能根治这些市城市交通与城市空间结构发生了巨大问题

2、，必须从两者的互动规律入手，寻找的变化。中心城建成区面积从1949年的实现两者整体优化的策略。18km2扩展至2003年的383km2，城区道路长度由建国时86km增加到2003年的1成都市城市交通与城市空间结构2229km，道路网密度（km/km2）由建国时的历史演变的4.8提升到12.5，形成了圈层式、单中心的城市空间结构形态以及环状放射形加纵观建国以来成都市城市交通与城局部方格网状的路网布局[1]。从国内外超市空间结构的历史演变，大致可以分为大城市的发展经验来看，这种城市空间结四个阶段，如图1所示。构形态和道路网布局的搭配不适合城市1.1第一阶段，1949～19

3、59年发展，易导致大城市的过度集聚，产生集在这一阶段城市空间扩展迅速，在聚的不经济现象。成都在这一点上表现得形式上表现为轴向扩展为主，在方向上越来越明显：市中心区经济总量、人口高始于东北向，然后是正东、东南向，呈顺时度密集，商业、文化、行政、商务和居住等针次序推进的特点。解放初期，成都由消职能过分集中；城市交通呈现明显的向心费性城市向工业城市过渡，国家首先在交通特征、使交通基础设施原本就很薄弱东北郊建设了一大批以机械加工和精密的旧城区交通矛盾非常突出；城市交通日仪器为主的大、中型工业企业，这些企业益拥堵，居民出行时耗、通勤距离普遍拉多沿公路两侧建设，连续向外延伸，形成

4、长；噪声、尾气污染、热岛效应等现象严工业走廊。由此建成区的范围首先在东重，城市环境状况下降。因此要实现城市郊得以扩展。可持续发展提出“以人为本，充分考虑人城市交通方面，在路网形态上以方与环境的融合性，实现城市系统中经济、格网状为主，并加大了放射状道路的建社会、文化与环境四位一体的高度综合和设力度。在交通方式构成上主要以步行、协调发展”[2]，必须首要解决城市交通与自行车为主，与公共交通客流量之比达2005(5)城市空间结构发展中带来的问题“城市。84：16，这与城区布局集中，半径小，距离现代城市研究22[城市规划]第一第二阶段阶段第四第三阶段阶段图1成都市城市交通路网

5、形态与城市空间结构演变示意图短，旧城路网密是分不开的（图1）。打通了人民路、解放路、红星路等市区主使用向有偿使用制度的改革，市中心地1.2第二阶段，1960～1978年要干道，这些为以后成都市城市空间飞速价高涨迫使大量占地面积大、效率低下这个时期由于受三年自然灾害以及扩展奠定了坚实的基础。且投资回收期长的工业企业迁出市中心政治环境的影响，城市空间扩展极其缓1.3第三阶段，1979～1995年区,选择边缘区的放射状道路两侧布局，慢，建成区面积由39km2增至58km2，年均城市空间发展进入了快速内向填充城市又开始出现轴向扩展的趋势，但是仅增加不到1km2。在空间形态上表

6、现为由时期。在这一时期市场经济得以全面发在1994年，旨在打通市区连接郊县8条主第一阶段的沿轴延伸转变为城市建成区展，第三产业比重大幅提升，城市化进程要进出口的第二条城市环形交通要道过向发展轴周边地区缓慢扩散。在这一时显著加快，大量工商企业以及居住区纷纷境（二环）路建成通车，形成了“二环加八期城市交通发生了一个转折性的变化，期望布局于靠近市中心、具有良好可达性射”的路网布局，极大地改善了城市道路那就是第一条环状公路（一环路）形成，这的区域，而一环路离市中心半径仅3km左交通条件，很快城市空间扩展又回到了一变化打破成都保持了上千年的方格网右，再加上1988年的拓宽和改造

7、，使得一内向填充的态势。经过15年的发展，建成状布局的路网形态，从而形成“环加放”的环两侧土地的空间可达性显著提高，各个区面积扩展至108km2，翻了将近一番。雏形，同时为了加强环内外的联系，还新方向均具有良好的区位优势和开发潜力。1.4第四阶段，1996～2002年建、整修了一些放射性的城市道路如火很快建成区突破了一环路的范围,沿着“都市化”是这一阶段城镇群体空间车北站至火车南站全长11km的南北中轴环形道路城市作周边外延式的均等扩散。演变的主要特征。1996年城市总规中确定2005(5)干道、东西干道总府路和大慈寺路段等，在1980年代末期，我国