油船技术规格书——自动化

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1、M10218,000,000SM320,000载重吨VLCCVer.R19自动化部分中国船舶及海洋工程设计研究院第9-32页M10218,000,000SM320,000载重吨VLCCVer.R1目录9自动化部分9-19.1总则9-39.2集控室9-49.3机舱监测报警9-49.4机舱集控台9-59.5货油控制台9-59.6机械设备控制9-59.7控制和监测仪表设备9-179.1中国船舶及海洋工程设计研究院第9-32页M10218,000,000SM320,000载重吨VLCCVer.R1总则(1)概述本节规定适用于机舱主机、主

2、发电机、锅炉和其他辅机的遥控，自动控制，声光报警和仪表设备以及货油泵及液货系统的控制。(1)设计概要机械设备的控制系统，仪表设备和监测系统根据船级社无人机舱要求设计。机舱内布置了设有空调的集控室。通过主机摇控系统可从驾驶室，机舱集控室操纵主机。主发电机可从机旁及集控室起动、停止。在运行发电机故障时也可自动起动备用发电机。辅锅炉具有自动控制设备。(2)电源控制报警系统的电源如下：a)AC220V，由应急配电板通过分电箱供给：集控台机舱监测系统主机遥控系统b)DC24V，由蓄电池充放电板通过分电箱供给：集控台机舱监测系统主机遥控系统

3、柴油发电机控制(3)控制空气气动控制系统的控制空气由主空气瓶通过互为备用的两组直接控制的减压阀和一套控制空气干燥器供给。船上杂用空气作为备用。控制空气的设置详见“轮机部分”。中国船舶及海洋工程设计研究院第9-32页M10218,000,000SM320,000载重吨VLCCVer.R19.1集控室集控室设于机舱内，用钢板分隔，并有隔音和空调设备。集控室侧壁和顶部为模块板材结构，满足防火的要求，敷有塑料地砖。原则上集控室上方不得有任何油、水、蒸汽管路经过。设二个出入门，面向机舱设二块玻璃窗。集控室噪音值满足规范及法则的要求。下述设

4、备布置在集控室：1---集控台，包括主机遥控单元1---主配电板1---组合起动屏2---椅2---单位式空调1---文件柜1---工作台(110×700×750)4---折叠椅1---白板1---咖啡炉1---警告牌一组9.2机舱监测报警机舱报警和巡回检测系统采用现场总线制双微机冗余系统。二套经船级社认可的计算机所控制的机舱报警和检测系统主机安装在机舱集控台内。此系统由二套21”中国船舶及海洋工程设计研究院第9-32页M10218,000,000SM320,000载重吨VLCCVer.R1彩色液晶显示器、标准键盘、鼠标、报警/

5、数据打印机和UPS电源组成。传感器、信号采集装置分布在全船的主要机械处所和集控室。一台主要用于报警，另一台主要用于检测并能相互转换。安装基于WINDOWS的专用操作系统及图形界面且支持英文显示。连续检测输入信号当偏离预定值时，就发出一声光报警并进行存储记录和定时/及时打印。此报警系统按主机和辅助机械分别排列，主要机电设备的运行信号送至监测报警系统。在显示终端上通过主要系统的模拟图（不超过14幅）直观反映各系统当前的工作状况和主要的运行参数及报警点。对一些主要的监测点参数可进行连续记录并以列表或曲线形式显示，可存储并能按时间段进行

6、查询。并可通过局域网在轮机管理人员室进行复示和查询。机舱监测报警系统计算机上能以列表/柱状图形式显示燃油舱柜的液位数据和容积数据和装载速率，并能进行打印。当机舱或集控室无人值班时发生的报警、或在有人值班时，发生的报警但未即使消音将延伸到：驾驶室、值班轮机员舱室和其它公共处所。延伸报警系统及延伸报警点设置应满足规范的有关要求。9.1机舱集控台机舱集控台：上面设有监控机舱设备必需的设备和仪表，机舱监测报警设备，LCD显示器和打印机。并装有舵角指示器、航速表、车钟、主机/增压器转速表、主机累计转数表、主机负荷指示器、主机轴马力显示器、

7、轮机员呼叫装置、电话、主机安全装置、紧急停车及越控按钮、主机辅助鼓风机控制、油泵风机应急停止按钮、锅炉和焚烧炉应急停止按钮。盘车机啮合/脱开指示灯、主机、副机、锅炉控制终端（按制造厂标准）、报警灯板、惰气报警板、舵机报警板、轮机员呼叫主板、轮机员值班选择板、主机和副机粘度控制板、主机和副机燃油三通阀转换阀及应急柴油泵控制板、交流220V和DC24V分电箱、其它设备的遥控或监测装置、主副机供油单元燃油控制板和时钟等，以及其它必要的开关、按钮、指示灯、仪表、和其它附件、声光报警及消音复位装置等。9.2货油控制台在货控室设货油控制台一

8、套，由阀门遥控厂家设计及配套。上装有：货油泵、扫舱泵等的显示及报警控制板，阀门遥控液压泵控制开关、运行指示灯及报警。货油泵舱照明及甲板油管仓库照明控制按钮及工作指示灯，泵舱风机的带运行指示灯的开关，VHF电话，自动电话，广播扬声器，声力电话，货泵舱舱底水位显示及