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时间:2019-02-22
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1、关于####开发区港口产业发展情况调查与思考面临着经济全球化、贸易自由化、区域一体化的新形势,2005年7月,江阴市委市政府敏锐地捕捉到了自己所拥有的沿江优势,以其作为区域竞争力再造的核心因素,正式确立了“以港兴城、港以城兴、港城共荣、互动发展”的新战略,成立了####经济开发区。在过去的几年里,凭借良好的港口资源及区位优势,通过新建设施、战略投资、提升服务、强化管理、搭建平台等措施,港口产业在较大程度上促进了临港开发区内港口经济要素的有效集聚,发挥了在产业结构升级和转型中的枢纽作用,逐步成为了驱动江阴经济社会优化发展的新动力。一、####港口产业发展现
2、状临港开发区港口位于江阴市西部的长江水域,由石利港区、申夏港区和黄田港港区组成。目前,已经逐步发展成为长江下游地区重要的集装箱支线港,液体化工、煤炭、铁矿、钢材、粮食等散杂货中转储存基地,至2013年末港口货物吞吐量达到近亿吨,已建成37个万吨级泊位和37个千吨级泊位(其中对外开放泊位31个),成为兼具商港和工业港等多元服务功能、大中小泊位配套的综合性内河贸易港,已与世界上100多个国家和地区的600多个港口建立通航关系。主要发展现状分析如下:1、 集疏运网络已初成体系。以港口装卸为主、公路运输为辅,实现了水公联运、江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏
3、运网络体系:集装箱航线累计达51条,航班密度达到每周109班,件杂货航线累计达14条,开辟江阴-东南亚多个港口航线,并覆盖了渤海湾、长三角、珠三角等南北港口,为上百家江阴及周边规模企业打造了畅通高效的物流通道;形成了“四横”(即芙蓉大道、镇澄路、港城大道、滨江路)、“七纵”(新长江路、长达路、海港大道、亚包大道、河豚路、西利路、贵宾路”的陆路集疏运通道,为水公联运提供了快速路网服务;在建中的新锡澄运河是江苏省“十二五”高等级航道规划的重点建设项目,全线将升级为三级航道,建成后将大大增强港区与内陆口岸的转驳能力。2、 港口服务功能大大提升。以航运业为主、物
4、流业为辅,实现了港口、航运、代理企业互促的航运服务业:集装箱码头已与全球前20位最大集装箱班轮公司签订了基本港协议,国内多家外贸驳船、内贸干支线船公司落户港区并设立办事处,集装箱年吞吐量实现了质的飞跃;散杂货码头颇具规模,最大可兼靠10万吨级海轮,仅煤炭、矿石的年吞吐量就近6000万吨;液体化工码头年作业能力达到1345万吨、仓储能力超200万M3;各类船代、货代、报关、运输企业达400余家,外轮代理公司、中外运物流、中远货运、思远物流等,各类国资、民资企业纷纷入驻,为进出江阴港的船舶及货物提供引航靠泊、通关检验、运输包装等物流产业链的辅助服务;保税物流
5、中心、临港物流园区等,为区内企业的国际进出口贸易提供了良好的转运平台。3、物流商贸平台优势集聚以贸易平台为主、仓储物流为辅,实现了商贸物流一体化、双轮驱动的繁荣景象:借助煤炭市场、机械零部件分拨中心、中国-东盟商品交易所华东总部等,建成了以商贸金融为主的供应链管理市场;依托2号码头拆船基地,形成了集船舶靠泊拆解、废钢贸易加工为一体的经营优势;依托3号码头,建成了临港物流园、联合物流园、淮矿物流园等三个特色园区,成为华东地区羊毛棉花、化工品、钢铁制品的物流分拨中心之一;依托5号码头,建成集仓储、水运、电子商务为一体的金属交易中心,发展再生金属贸易业;依托6
6、号码头,营造“前港后场”效应,正在搭建中的煤炭交易市场,将会推动码头发展成为长江中下游地区重要的煤炭物流集散中心。2013年,临港经济开发区港口码头企业及依托港口的各类物流商贸代理等现代服务业开票销售总额达1985.9亿元,入库税金达22.73亿元,其中各类商贸流通企业达1900余家。4、港口相关产业蓬勃发展以石化钢铁产业为主、能源装备产业为辅,对港口依存度较高的临港产业领域在开发区经济中具有举足轻重的地位:石化产业2013年工业产值达144.94亿元,同比增长-0.32%;钢铁产业2013年工业产值达580.75亿元,同比增长3.32%;能源产业201
7、3年工业产值达108.15亿元,同比增长11.33%;装备产业2013年工业产值达427.53亿元,同比增长10.87%。以上产业2013年的入库税金达30.45亿元,工业产值占临港开发区规模以上工业总产值的84.7%。从数据中可以看出,虽然石化钢铁产业因为经济环境的影响基本保持平稳状态,但新兴的能源装备产业却呈现了稳步增长的态势,充分显示了以港促产、产港互促的经济发展模式。二、港口发展存在问题随着港口及航运业竞争的区域化和国际化程度越来越高,开发区港口的发展仍然面临着许多发展矛盾:1、港口开发管理水平不高尽管长江岸线资源匮乏仅剩约2公里的待开发岸线,但
8、纯公用码头比例偏低,相反在货主码头中重复投资、同业竞争的问题却比较显著;港口专用
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