世界大战-德军装甲部队

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1、【第二次世界大战-德军装甲部队】　　豹式坦克救援车（救援豹）(Sd.Kfz.179)　　Panzerbergewagen(Bergepanther)　　自从德军虎式豹式等一系列重型坦克投入战场以后，德军重型坦克救援车辆的短缺问题就显得日益严重了。首先从1943年开始，随着战场态势的改变，频繁的撤退行动使得对于救援车辆的需求变得越来越紧迫。德军原有的Zgkw.18t(Sd.Kfz.9)半履带救援车用于3号，4号坦克的拖拽救援是足够了。可是对于德军虎，豹式这类重型坦克而言是明显不能满足其要求的，一般情况下，需要2-3辆才能拖动一辆虎（或豹）坦克。　　而最初由坦克部队自己改装的坦

2、克救援车也不能令人满意。这类改装的坦克救援车往往是拆除了原有的火炮，在炮塔前部焊接一个用于安装轻型起重吊臂的支架，在炮塔后部则相应的安装了钢丝绞盘。　　但是，由于虎式坦克当时相当紧缺，最终德军决定采用豹式坦克的底盘生产一种重型坦克救援车。德陆军部于1943年6月向MAN制造公司订购了10辆（不带钢丝绞盘）采用豹式坦克底盘的坦克救援车，即Bergepanther(Sd.Kfz.179)“救援豹“。亨舍尔公司则需要另外制造70个豹式坦克底盘。用于该坦克救援车的豹式坦克底盘几乎没有进行任何改装就被采用了。在原炮塔的中部位置安装一台钢丝绞车，它的牵引力可以达到40吨（最大拖拽长度1

3、50米）(注：这种形式的绞车在现役德国陆军的BPz3坦克救援车上也可看到）。　　Sd.Kfz.121　　1934年，德军开始发展一种10吨重装备20mm炮的装甲车辆。在1935年初，许多德国厂商都提供了他们的原型车设计，如Krupp、MAN（只有底盘）、Henschel（只有底盘）、戴姆勒——奔驰（农用拖拉机改进而来）。Krupp第一个拿出设计方案，是放大了的LKAI版本，作了少量的改动，装备了新的武器，但该设计被否决。随后，决定利用MAN的底盘和奔驰的外壳。在1935年末，MAN生产了最初的10辆Las100坦克，后来改名为Ausfa1。它比I号坦克大，但仍是作为轻型训练

4、坦克，由于III号和IV号坦克生产的延误才投入了战斗。最初的型号Ausfa1/a2/a3/b是早期生产的，主要用于测试，但仍服役到1941年中期。Ausfa1/a2/a3装备了MaybachHL57TR发动机，而Ausfb是HL62TR发动机。从1935末年到1937年3月，它们共生产了超过110辆。它们的悬挂系统由I号坦克发展而来，由三对负重轮组成，外部有一钢架联结。这几型坦克只是在发动机和冷却系统上有差别。　　1937年3月，新的Ausfc出现了，带有新的悬挂系统，由五个独立的负重轮组成，这成为以后的II号坦克的标准。Ausfc生产了约2000辆，主要用于训练和作战，它

5、是主要的生产型号。在1938年5月，生产了AusfD/E型，才用了Famo/Christie悬挂系统。1940年，由于D/E型缺乏越野能力，它们退出了服役，被改装为辅助车辆。从1940年到1943年，又发展了AusfC的新的改进型，即AusfF/G型。　　II号坦克由不同的厂商生产，Ausfa1到b有MAN和奔驰生产，Ausfc到C由MAN、奔驰、Henschel、Wegmann、Alkett、MIAG和FAMO生产，AusFD/E由MAN生产，AusfF由FAMO生产，AusfG由MAN生产。所有的II号坦克都装备20mm的KwK30L/55或新的KwK38L/55（都是

6、由原来的Flak30/3820mm火炮发展而来）。在北非的II号坦克都对通风和过滤系统做了改进。一些标准的AusfA/B/C型还加装了烟幕发射器，并同FlammpazerII在1941/42年的苏联参战。　　PzKpfwIII中型坦克　　早在1933年，希特勒就下令德国各军工公司研制一种重15t，装备有37mm或者50mm火炮的装甲指挥坦克。古德里安打算让这种坦克成为德国新组建的装甲师的主力装备。1936年，苯兹公司在柏林制造出第一辆原型车，其他公司也制造出他们的样车。1937年5月，苯兹公司制造出第一辆PzKpfwIII.A战斗坦克。其后又有3种改进型：B，C，D型。不过

7、PzKpfwIII.A，B，C，D这4种型号都属于试验型，生产量很小。1939年德国开始生产E型，这种型号是正式装备部队的初生产型，后期的E型开始装备一门50mm短身管火炮，这个型号是德军入侵波兰的主力坦克。到1941年，德国又开发了F，G，H这3种型号的PzKpfwIII战斗坦克。它们统一的编号为Sd.Kfz.141，这几种型号的III型坦克和以后J型早期型都装备短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之间PzKpfwIII战斗坦克又增加了4种型号：J，L，M，N型。除了N型和J早期型，都安装一门长