master 无线通信指挥车

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1、MASTER无线通信指挥车 一、概述   为保障紧急突发事件现场的通信指挥任务，北京蓝美视讯科技有限公司设计的MASTER无线通信指挥车采用最先进的车辆改装技术、MASTER多通道无线通信技术、卫星通讯技术、视频流畅性处理技术、MASTER移动多媒体编解码技术、MASTER图像压缩和传输技术、GPS卫星定位等国际先进的通信技术、COFDM/TFDM单兵作战超短波传输技术和图象处理等，组成一个功能较为完备的移动指挥中心，该系统在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应，实现通信保障、指挥调度，图像采集传输功能，把现场情况通过车载无线系统高质量回

2、传指挥中心，实现现场与远地指挥中心之间的远程图像监控、语音联络、数据查询，使指挥中心的指挥决策人员如临其境，及时获得现场信息，提高决策的准确性和及时性。具有其他商业通信网无法提供的快速无线多用户接通能力及完善的指挥调度功能，能够为紧急事件处理提供快捷的音视频双向通讯和专业的指挥调度功能，无疑是现场无线指挥调度最佳解决方案，整体示意图如下： 二、设计原则   在实际的突发事件的处理过程中，仅仅具备完善的后方应急指挥中心是不够的，现场指挥车仍然需要强大并可独立指挥的临时指挥中心，应急指挥车作为应急指挥中心派驻现场应急救援的最高指挥场所。救援人

3、员通过单兵系统设备将视、音频救灾现场的信息实时回传到救援指挥车，供指挥人员做出及时准确的救援计划，并通过400M/800M电台进行调度指挥。同时将救援信息无线应急专用频段系统或3G多通道图像传输系统回传至总指挥中心供领导和专家做远程救援计划分析，同时指挥中心通过卫星通信技术采用远程视频会议的方式向指挥车传达最高救援部署。MASTER应急处突系统解决方案更具响应性、可部署性、高灵敏性、多功能性，对实施现场紧急救援指挥工作起到了极其重要的作用。根据需求及技术特点，北京蓝美视讯科技有限公司提出了基于短波、超短波、3G/CDMA、卫星通讯等通信手

4、段实现车载综合性应急救援系统方案。根据应急救援的具体情况，在设计中应遵循下列原则：1、先进性原则采用先进的设计思想，选用先进的网络设备，使网络在今后一定时期内保持技术上的先进性。2、开放性原则网络设计及网络设备选型遵从国际标准及工业标准，使网络具有高度的开放性和所提供设备在技术上的兼容性。3、可伸展性原则网络设计在充分考虑当前情况的同时，必须考虑到今后较长时期内业务发展的需要，留有充分的升级和扩充的可能性。充分利用现有通讯资源，为以后扩充到更高速率提供充分的余地。另一方面，还必须为网络规模的扩展留有充分的余地。4、安全性原则系统的设计必须

5、贯彻安全性原则，以防止来自网络内部和外部的各种破坏。贯彻安全性原则体现在以下方面：1 设备采用的是扩频技术；2 提供了信道的加密；3 用户可以通过设置自或另加独立加密设备实现更高的安全性；4 网络内部对资源访问的授权、认证、控制以及审计等安全措施：防止网络内部的用户对网络资源的非法访问和破坏。5、可靠性原则系统的设计必须贯彻可靠性原则，使网络系统具有很高的可用性。可靠性原则体现在以下方面：1 选用技术先进、成熟高可靠性的网络设备；2 系统增益储备高；3 链路的可维护性好；4 可管理性原则 三、设计依据GB1589-89《汽车外廓尺寸界限》

6、GB/T7285-1997《机动车运行安全技术条件》GJB1210-91《接地、搭接和屏蔽的实施》JB/ZQ3011《工程机械焊接通用技术条件》GB4785-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》JB/Z111《汽车油漆涂层》JB2864《汽车用电镀层和化学处理层》JB/T35001《汽车电气设备基本技术条件》GA/T75-94《安全防范工程程序与要求》GJB1034-90《卫星通信系统通用规范》GTB856《软件工程国家标准》GJB79A—94《厢式车通用规范》《计算机信息系统安全专用产品检测和销售许可证管理办法》《建筑智能

7、化系统工程设计和系统集成专项资质管理暂行办法》《无线电委员会无线电使用管理办法》系统应具有良好的可管理性，使得网络管理人员能方便及时地掌握诸如网络拓扑结构、网络性能统计、网络故障等信息，能简便地对网络进行配置和调整，确保网络工作在良好状态。根据应急救援实际应用的初步设计要求和相关的设计标准，通信指挥车必须具备较强的通信功能和现场监控能力。此车具备高度的机动性、独立性和可靠性。因此，车辆的改装和系统总成的设计，必须达到以下要求： ◆车辆系统                                     ◆通信及现场监控系统 ●车厢

8、的环境布置简洁、舒适             ●自动化管理和控制体系 ●动力系统有力可靠                         ●系统的可靠性高 ●整车配置和配重合理