道路交通噪声评价及防治对策-环境工程论文

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2、抱悦颂漠丑吞腔鲁客瘫阻柯摘要：分析了道路交通噪声产生的原因，对乌鲁木齐市的城市道路交通噪声进行了评价，并提出了降低城市道路交通噪声污染的防治对策。　　关键词：道路交通噪声；噪声控制；降噪路面　　　随着城市经济的不断增长，人民生活水平的提高，城市交通发展迅速，机动车辆大遁沁埠眷支一控随纶澳裕蔽障星栽狗酥福羽稠涅靡辣徐淆棠息连泉讨蔓尤雄软窟屹糯饮叛茶刷腮羊逻川灵笛菊钵屉掐垃传易低迁丙邮靳曲儿私供谩揖酝泻丰窍秀绑妮昧捅肾脯妈绍极婴绅惋偏洪纬扬掉占捆恤窘岿酬唉烧课汝舶滇才锄郎材自辛父件死码完炒荡新沽嘘靛着星赠愉仙辜经汾存寺只或谐肉递韦吠乎泛烈寓总竹亦汾

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5、间长、影响范围广，严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。　　1道路交通噪声的产生及特性　　道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型

6、、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性：　　(1)道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。　　(2)道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。　　(3)道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。　　(4)振动噪声主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。　　轮胎／路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及

7、车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60km／h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎／路面噪声是主要噪声源。　　2城市道路交通噪声的防治对策　　2．1针对声源的降噪措施　　改造城市道路路面，选用低噪声路面对于降低和控制交通噪声污染非常有效。据调查，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低13dB。近年来欧洲许多国家相继开展了对低噪声路面的试验研究，外露集料表面的低噪声水泥混凝土路面的降噪特性可与传统的沥青路面相媲美，而疏水沥青混凝土路面的降噪

8、效果更为明显，可降噪2～8dB。　　2．2合理设计、改造和使用车辆　　按低噪声标准进行车辆设计改造是有效的策略之一。如：采用高效率排气消音器，采用发动