浅析噪声的环境影响评价及防治对策

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1、浅析噪声的环境影响评价及防治对策　　摘要：本文就噪声环境影响评价在理论基础上做了分析，进而分析环境噪声的影响，来对做出环境影响评价，并在环境噪声污染防治方面给出了对策。　　关键词：噪声，环境影响评价　　噪声就是在人们生活、学习和工作时所不需要的声音。但是从环境角度来看，噪声与人们所处的环境和主观感觉反应有着密切的关系。随着工业和社会经济的发展，噪声污染已成为当今世界的主要污染源之一，因此环境噪声评价是环境影响评价的重要组成部分。　　1、一级评价　　大中型建设项目、属于城镇规划区内建设工程。　　评价范围内或边

2、界外附近有特殊住宅区、居民文教区、温泉、疗养院医院、风景游览名胜古迹等敏感目标或有声环境限制的自然保护区等。　　项目建设前后声级显著增高或受影响人口显著增多。　　2、二级评价　　新建、改建、扩建大中型项目。　　评价范围内或边界处附近为一、二类环境功能区。　　项目建设前后声级明显著多或受影响人口增加较多。　　3、三级评价　　处于三类标准及以上地区的中型建设项目　　处于一、二类标准适用区的小型建设项目　　大中型建设项目建设前后噪声级增加很小以内）且受影响人口变化不大。　　处在非敏感区的小型建设项目，噪声评价只作

3、“环境影响报告表”中相关的内容。　　1、工业企业噪声源的评价　　如工厂噪声对周围的环境影响较大，必须提出要求工厂采取具体的治理措施，包括主要污染源的控制和其它隔声措施等，以达到厂界噪声标准。等级步骤分为：A、噪声现状调查B、居民主要反映调查C、噪声源调查D、评价方法。　　2、城市环境噪声现状评价　　对城市噪声污染作综合评价时，可以预先确定等效A声级的一个基准值L0。把通过测量得到的平均等效A声级Leq除以基准值，就能求得评价噪声质量的污染分指数PN。[4]对于区域环境质量评价，可取L0=75dB。根据算得的

4、PN值，可对噪声环境质量进行分级。　　3、城市道路交通噪声现状评价　　道路交通噪声评价常用的评价量为Leq、LNP和道路交通噪声指数TNI。道路交通噪声指数TNI是一个综合指数。　　1、等效连续声级　　将某一段时间内连续暴露的不同A声级的变化，用能量平均的方法以A声级表示该段时间内的噪声大小。这种声级称为等效连续A声级，简称等效声级，用Leq表示，单位为dB。　　2、昼夜等效声级　　即使声级相同，噪声在夜间对人的影响更大。考虑到这一现实，将夜间噪声增加10dB，然后用能量平均的方法计算24小时A声级的平均值

5、，用Ldn表示，单位为dB。　　Ldn=10x㏒[1/24+tnx10^）]式中Ldn——昼夜等效声级，dB；Ld——昼间噪声级，dB；Ln——夜间噪声级，dB；td——昼间噪声暴露时间，h；tn——夜间噪声暴露时间，h。[3]　　3、统计噪声级　　统计噪声级是指某点噪声级有较大波动时，用于描述该点噪声随时间变化状况的统计物理量。一般用L10、L50、L90表示。其中L10表示在取样时间内10%的时间超过的噪声级，相当于噪声平均峰值；L50表示在取样时间内50%的时间超过的噪声级，相当于噪声平均中值；L90

6、表示在取样时间内90%的时间超过的噪声级，相当于噪声平均底值。统计噪声级的计算方法：将测得的100个数据按大小顺序排列，第10个数据即为L10，第50个数据即为L50，第90个数据即为L90。　　1、一级评价的工作深度　　现状调查的项目要全部实测，对噪声源强应逐点测试和统计；对定型设备可以利用制造厂提供的测试资料；按车间或工段绘制总体噪声暴露图。评价阶段，评价项目要齐全、图表要完整、预测计算应详细，预测范围应能覆盖全部敏感目标区，并绘制等声级曲线图。给出噪声防治对策方案，方案内容应具体实用，能用于指导环保工

7、程的设计。　　2、二级评价的工作深度　　现状调查的项目以实测为主，可以利用一些已有的测试资料；噪声源强可根据现有资料进行类比计算。评价阶段，评价项目比较齐全，预测计算较详细，应绘制总体声级曲线图。提出噪声防治对策建议，为进行环保工程设计提供参考。　　3、三级评价的工作深度　　现状调查主要收集已有的资料，对噪声源强进行统计。不作影响评价，只作影响分析。所提出的噪声防治对策建议，应具有可操作性。　　1、对接受者进行防护　　接受者指的是由于职业的原因必须在强噪声的环境下工作的人。因为噪声对人体健康的危害主要是听觉

8、本身和由听觉引起的，因此防护的措施主要是利用隔声的办法阻挡噪声传入人耳。常用的隔声防护用具有耳塞、防声棉、耳罩、防声头盔等，这些用具一般可隔声10～30dB左右。　　2、确定噪声控制方案　　从声源上降低噪声是指将发声大的设备改造成发声小的或者不发声的设备，其方法包括：改进机械设计以降低噪声：如在设计和制造过程中选用发声小的材料来制造机件，改进设备结构和形状、改进传动装置以及选用已有的低噪声设备都可以降低声源的噪声