上海地铁龙阳湖车站 毕业设计

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1、第1章绪论1.1工程概况本设计选择的对象是上海地铁龙阳湖车站，北纬31°10¹，东经121°26¹。起终点高差约0.50-1.00m，横向高差约0.50-1.00m。车站主体总长度192.5m，标准段总宽度19.7m，地面设计标高约1935.0m-1936.20m。围护结构采用连续墙＋钢支撑支护体系。车站为岛式站台，车站总建筑面积为10642m2。主体为地下两层，上层为站厅层，下层为站台层，有效站台宽度11m，长度118m。车站共设4个出入口，2组风亭，出入口通道一般宽度为6.0m，风道一般宽度为19.4m。空调设计要求能够实现夏季供冷冬季供热，以

2、满足人体的舒适要求和车间的工艺性要求。车站西端为A端，车站东端为B端。1.2设计任务根据确定的室内外气象条件，土建资料，人体舒适要求，工艺性要求及冷源情况设计该建筑物的空调系统和防排烟系统。1.3设计目的毕业设计是大学四年学习的一次全面总结，要综合运用所学的基础理论和专业知识以及贯彻科学、节能、绿色系统的总之，并联系实际来解决工程设计问题。通过毕业设计，明确设计程序，设计内容及各设计阶段的目的要求。49第2章设计依据2.1设计原则车站通风空调系统按站台设置屏蔽门系统设计。通风空调按远期2043年晚高峰运营条件进行车站空调新风量计算及负荷计算。列车按

3、六节编组，车顶设车载空调器设计。通风空调系统设置应结合车站建筑布局，力求简洁和经济合理。车站按同一时间内仅一处发生火灾设计防排烟系统。设计技术合理、节能、先进，并符合国家有关规定、规范、标准。2.2气象资料根据建筑物所在的地区是上海，按《空气调节设计手册》等有关规定确定。上海的气象条件为：2.2.1外界大气空调计算参数夏季空调室外计算干球温度t=34.4℃夏季空调室外计算湿球温度t=27.9℃夏季通风室外计算温度t=32℃相对湿度69%2.2.2室内空气设计参数1）温湿度站厅t=30℃相对湿度：40%~65%站台t=29℃相对湿度：40%~65%管

4、理设备用房干球温度：27.0℃，相对湿度：60%温度波动范围±1℃相对湿度波动范围±10%2）空调送风温差：站台、站厅（当送风为同一空调器时按站台送风温差控制）△T≈10℃设备管理用房区域△T≈8℃。493）主要设备及管理用房设计标准表2-1车站主要管理、设备用房设计标准表房间名称室内计算温度/湿度小时换气次数备注夏季进风排风车站控制室、站长室、站务室、会议室、警务室、AFC票务室、AFC维修室、票务处、休息室、信号值班室、更衣室27≤65%排除余热计算确定空调（运营时间）环控电控室、电信设备室、屏蔽门控制室、通信设备室、信号设备室、移动通信设备、

5、综合监控室2740-60%空调（气体保护房）降压变电所、整流变压器室、高压室、低压室、直流开关柜室36＜95%通风或冷风降温照明配电室、电梯/扶梯机房36通风电缆井、废水泵房、消防泵房、气瓶室、清洁工具间3644通风走道，备品库，保洁工具间，储藏室，备用房44通风通风空调机房，冷水机房66通风茶水室、盥洗室10通风男女洗手间、污水泵房10通风车站控制室、会议室等的空调换气次数应不少于6次/h；工艺设备对空气温度、湿度等有精度要求的按工艺要求执行。为便于通风空调系统设计，要求同系统、同类型的房间宜尽量集中布置。其它未列明处按现行《地铁设计规范》表9.

6、2.35执行。2.3地铁站运行参数2.3.1室内人员密度根据各房间的使用功能及《公共建筑节能标准》，把室内人员密度确定为：普通办公室5m2/人，会议室5m2/人，生产管理用房区30m2/人，。2.3.2照明密度值的选定根据各房间的使用功能及《公共建筑节能标准》，把照明密度确定为：普通办公室、会议室11w/m²，生产管理用房区5w/m2。492.3.3电气设备使用功率根据各房间的使用功能及《公共建筑节能标准》，把电气设备的功率密度确定为：普通办公室20w/m²，会议室、报告厅5w/m2，生产管理用房区65w/m2。2.3.4人员新风量标准车站公共区空

7、调季节小新风运行时取下面两者中最大值：（1）每计算人员按12.6m3/人·h计；（2）新风量不小于系统总送风量的10％；（3）不小于屏蔽门漏风量。车站公共区空调季节全新风运行或非空调季节全通风：按消除车站公共区余热计算得出，且保证每个计算人员满足30m3/人·h，换气次数大于5次。设备及管理用房：空调计算人员新风量按30m3/人.小时计。2.3.5车站空气质量标准二氧化碳浓度＜1.5‰可吸入颗粒物浓度＜0.25mg/m32.2.6风速标准金属风道最大排烟风速≤20m/s非金属风道最大排烟风速≤15m/s钢制风管：主风管风速≤10m/s分支风管风速5

8、～6m/s车站送、排风井混凝土风道风速≤6m/s站内隧道混凝土风道排风风速≤10m/s风亭百叶迎面风速3～4m/s消音器迎