普通公路车速控制技术分析

《普通公路车速控制技术分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、东南大学硕士学位论文T．J．Triggs和W．GHarris[2】对驾驶员在道路条件刺激下的反应时间进行了研究。通过观测驾驶员在不同道路条件下驾驶员的感知．反应时间，作者发现驾驶员的反应时间很大程度取决于道路状况的类型，事件的紧急程度以及车辆的行驶速度。同时作者还发现，得到的第85％位反应时间通常都低于或高于反应时间的设计值2．5s。(1982)HashimA1．Madani等人【3】对驾驶员个人的特性和他们对交通标志信息的理解能力之间存在的关系进行研究。研究发现驾驶员的教育水平、收入以及国籍差

2、别对驾驶员识别交通标志的影响最大，而年龄、婚姻状况、经验和事故率影响较小。研究还表明驾驶员对标志的理解力和驾驶员特性有很大关系，而事故发生率与之关系较少。(2002)英[]Southampton大学的MarkBrackstone和BenWaterson[41对高速行驶时驾驶员的眼动行为进行了研究。通过对驾驶员平均注视时间及各区域注视时间所占百分比的分析发现，驾驶员在整个驾驶过程中花费80％的时间来观察前方道路区域，且每次视线从车辆前方区域移走的平均时间约为0．65s。(2004)(2)对车速控制

3、方法的研究：美国交通委员会【5l为了确保道路交通运行时间和交通安全达到一种平衡状态，从道路车速与事故数、道路条件等因素的相关关系、车速限制设置的基本方法、车速限制的作用等方面系统、全面地提出了一套用于各种道路车速管理的指导方法。(1998)美[薹]MUTCD[6]指出，限速标志设置的主要依据是根据交通工程实践经验，在各种法律条例、传统习惯、规章制度的基础上经由权威部门制定：政府或相关部门至少要每五年一次对道路上的限速标志进行再评价。在进行限速标志设置时应考虑道路特性、路肩条件、道路等级、道路连接

4、、视距、路侧环境和发展趋势、每年的事故率报告等，并还对限速标志的设置方法提出了指导性建议。(2003)全球道路安全组织(GRSP)【7】针对中等和低收入国家存在严重的交通安全问题，从道路车速管理的角度，并结合一些发达国家车速管理的经典案例，从车速管理技术、车速管理系统的设计、实施及评价等方面入手，为中等和低收入国家车速管理系统的建立提出了一套系统、全面的指导方法。(2008)AbhijitDKenjaleE8l对SouthCarolina少8道路工作区车速控制的有效方法进行了研究。论文针对工作区

5、中所采用的静态速度信息标志、蜂鸣式雷达和便携式可变信息标志等静态速度控制设施难以有效降低车速的情况，提出了带有可变信息标志的速度监测显示器的速度控制设备。此外。论文根据设置前后工作区的平均车速、第85％位车速以及速度超过限速值的车辆比例的变化情况来检验了这种标志的有效性。(2006)MattRiflkinP．E．，ThomasMcM咖等人【9】对道路施工区中使用的可变限速标志(VSL)对速度的影响进行了研究。通过观测驾驶员对Utah州I．80一段道路施工区可变限速标志的反应行为，作者发现VSL标

6、志的长期应用能降低道路车辆的平均速度和车辆间的速度差，从而大大提高了道路使用者和施工人员的安全性。(2008)1．2．2国内研究概况相比于国外对车速控制技术日趋成熟、深入的研究，国内对该领域的探讨起步较晚，目前处于借鉴国外、消化吸收阶段，偏向于理论性、定性的研究成果较多，对普通公路车速控制的研究也比较零散，不够系统、全面。(1)对车速限制标志设置方法的研究：司银霞【10】基于认知心理学和认知失调理论。详细分析了经过限速标志时驾驶员特性和驾驶行为，在问卷调查和仿真的基础上，利用因子分析法确定出对驾

7、驶员影响较大的因子．并对驾驶员在限速标志处的速度选择模型进行标定和验证。同时，论文还对比分析了限速标志处交通流特性和群体驾驶员行为，提取了造成驾驶员违反限速标志的因素。(2006)2第一章绪论曹鹏【ll】对高速公路上限速标志的设置有效性进行了分析研究。论文基于认知心理学和人机工效学对驾驶员处理交通信息的过程，人．车．路．环境系统进行分析，提出限速标志设置有效性应综合考虑道路环境、交通流等多种因素。(2007)魏朗、陈涛等【12】对汽车驾驶员在一定行车环境中的安全性认知与车速控制的决策、推理过程进

8、行了定量研究。论文通过进行一系列勘测、测试和心理评价试验，应用模糊集合、模糊统计试验、模糊控制和模糊逻辑推理等分析方法，建立了描述驾驶员在既定道路条件下行车时基于安全性考量的逻辑推理规则和车速控制模型。(2005)张瑾【13】论述了交通标志标线的概念及其警示能力的影响要素，并通过理论分析、计算限速标志设置的位置和重复设置标志间距等问题，并通过道路交通驾驶模拟器进行实验分析，得出提高标志标线警示能力的方法和措施。(2005)刘浩学【14】根据汽车驾驶员信息加工规律，对公路交叉口交通标志的设置地点、