公路施工质量控制技术分析

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1、公路施工质量控制技术分析公路施工质量控制技术分析周建云南交通职业技术学院云南昆明650041摘要：随着我国社会主义市场经济的不断发展，国家对于公共基础建设的投入乂增加了不少，在公路建设方面，人们越来越重视工程的质量问题。木文立足于公路施工的质量控制，对其控制的技术进行分析，以望能给相关的施工人员提供参考。关键字：公路施工质量控制技术分析一、在路基施工当中的质量监控在高等级的公路路面结构的设计中，影响结构层的厚度的参数中最为敏感的就是回弹弯沉，也就是说如果它有了变化，即使非常小，但是对整个结构层的厚度来说，它的影响就很大。而另一种

2、会产生影响的是路基回弹模量，影响路基回弹模量的因素，除了重复荷载、土质以外，还有含水量和压实度。在实际的施工中，必须要选择好的土质，还要增强压实，控制弯沉等，以此来保证路基的施工质量。路基质量的好坏会直接影响到路面的安全和项目的经济性。（一）路基土通常情况下，路基都是用自然土来填充修筑的。在填筑路基前，工作人员应当对用作填筑的自然土做相关的分析和检验，明确其物理、力学性质，测定土质的最佳含水量和最大的干密度，这些结果能用作指导路基的施工和检测路基的填充成品。一般来说，土质的颗粒越细，它的叫弹模量就越低，反而砂性土的回弹模量就比较

3、高，这就是为什么业界一致认为砂性土是筑路的优质材料，并且会选择塑性指标比较小的土来进行路基的填筑。另外，还有一些关于路基土的问题,笔者列表格进行说明。影响路基土的因素稳定路基的办法适用范围力学性质较差石灰稳定路基土土质较差或含水量比较高的土质气候、水文掺加粒料高液限粘土或地下水位较高的路段（二）压实度1、必须保证土质最佳的含水量只有当土层的含水量达到最佳含水量时，才能将其压实的密度达到最人，所以，在路基的填筑压实的施工中，就要去检查和控制土的含水量。如果含水量太大，就先风干到最佳的状态再进行压实，而ii在实际的施工过程里，还应当

4、注意不能让土进行暴晒或者是雨淋，因为这些都将影响到土质的含水量。2、选择合理的压实机具在公路建设中，土层的填筑厚度一般都不能超过三十厘米，而且还要分层进行铺筑及压实。在施工中，工作人员当采用重型的压实机具，对同一种土，运用轻型的压实机具所得到的最大干密度比重型的压实机具得出的最大干密度要小，但是它所取得的最佳含水量又比重型的压实要大一些。0前，在公路建设中运用到的重型压实机具是五十吨的震动压路机，当运用的是羊角碾时，它所达到的压实度能进一步提高，含水量就可以随之降低。因为提高了土基的密实度，降低了含水量，因此土质的冋弹模量就会得

5、到提高。土质的冋弹模量和含水量的关系如下图：（三）强度路基的压实度体现的是其每一层密实的状态，而弯沉值则在反映路基的整体强度。只有当它们都满足合格的要求吋，路基才具冇稳定性与耐久性。其实路基的施工技术要求并不是特别复杂，只要施工人员严格按照相关的规程去执行，认真对待工作，那么就一定能修出质量好的公路。二、对路面的质量控制（一）基层平整度在对路面的平整度进行施工吋，要根据基层的具体情况进行处理，不能一概而论。用石灰稳定土当成底基层的地基比较好处理，可以直接用地平机刮至合格的程度就好了；用水泥做的地基就很闲难，因为它不但要求高，而且

6、它对面层的平整度影响又比较大，如果没有处理好，就很容易造成公路的质量问题。（二）沥青混凝土的面层平整度对于控制沥青混凝土的面层平整度，就是一项难度系数非常大的施工质量控制环节。下面笔者深入分析此环节。会对该面层的平整度造成影响的因素比较多，如施工接缝、基层平整度、碾压机具、碾压吋间和温度等等，在温度方面，一定要控制在初压吋120°C，复压吋110°C,终压吋105°C。在基层平整度方面，必须要做好每一个压实环节，避免出现面层松铺厚层不统一，压实度不够的情况。在施工接缝的阶段，要在施工结束后立即用三米直尺在碾压完成的接头处检查其平

7、整度，选择符合要求的横断面画直线，然后用切割机将立茬切出，并且剔除接缝处的表面上存在的大粒的石料，用细料补好，清理干净。次日在进行施工的吋候，再•置放熨平板在处理好的地面上，这吋，将模板置放在路面与熨平板之间，这个厚度就是松铺厚度，当预热的熨平板温度同混合料一致吋，就能开始布料施工了。这样做的话就能奋效地保证接头处的平整度。在沥青混凝土摊铺的过程中，笔者要特别介绍一下熨平板的工作原理,并提出了两个假设。下图为工作装置的熨平板工作示意图：假设：O1因为该传感器在参考的基准上，其滑动控制会牵引臂铰点的汕缸,让牵引点和基准一直保持着等

8、距离，所以我们假设基准线会通过直接牵引点0;02因为牵引臂的长度比熨平板的长度大很多，大约是六分之一，所以就假设在其工作的过程中当γ角产生变化吋，作用点A将保持不变。在图中我们可以看到，G是等效于点A的工作装置和附属装置重力，N是与熨平板垂直的支反力