钢材物流中心设施规划与其仿真分析

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1、武汉理工大学硕士学位论文第1章绪论1．1本文研究的背景及意义1．1．1研究背景随着全球经济的持续发展，现代物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴复合型产业越来越受到世界各国的重视，并在全球范围内获得迅速发展【l】。目前，发达国家的物流成本占GDP的比重一般在10％左右，而我国约占20％t21，物流成本过高已经成为制约我国经济快速发展的一个重要瓶颈，因此加快发展物流产业，降低流通总成本，无疑将成为我国新的经济增长点。2007年温家宝总理在政府工作报告中就指出“国家现在要加快推进产业结构升级和自主创新，坚持走新型工业化

2、道路，着力优化产业结构。重点是大力发展服务业，提升工业层次和水平，继续推进国民经济和社会信息化。要从改革体制、加大投入、完善政策等方面，鼓励和支持服务业加快发展，尤其要发展物流、金融、信息、．咨询、旅游、社区服务等现代服务业。一2009年2月25日，国务院审议并原则通过了物流业调整振兴规划，规划指出，物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。可以说，物流产业作为我国本世纪的重要产业和国民经济新的增长点，将会越来越受到政府的重视。根据统计数字显

3、示，物流处理、配送的成本已经占企业营运成本的10％-15％[引，因此通过降低物流成本，提高运营效率已成为企业的一个重要课题。配送作为物流链上最具增值特性的环节之一，倍受投资者的重视。物流中心正是顺应这一潮流而发展起来。中国钢铁工业拥有世界最大的钢铁物流量，包括原料、燃料在内的钢铁物流量每年超过20亿吨，2008年达至1]21．3亿吨[41。中国正在致力于建设现代化的钢铁物流加工配送服务体系以满足国民经济各部门对钢材的个性化需求。目前我国已建成投产的钢材物流中心约有300多家，并且建设速度仍有进一步加快的趋势，建设钢

4、材物流中心的国内钢铁企业主要有宝钢、鞍钢、武钢、马钢、首钢武汉理工大学硕士学位论文等【5】。同时，还存在着大量合资的以及民营性质的钢铁物流企业，这些钢铁物流企业的良好运作不仅能够为钢材的需求者提供良好的个性化服务，而且还能起到充分发挥社会资源的作用，缩短钢材在流通领域的流通环节，有效降低流通成本，促使钢铁物流产业向专业化、合理化的方向发展，从而降低钢铁企业供应及销售成本。因此，可以说钢铁物流企业在整个钢铁物流活中扮演着非常关键的角色。钢铁物流企业主要通过完善营销网络和物流中心来提高其服务功能【6】，然而钢材物流中心

5、的建设在我国刚刚兴起，正处于摸索前进阶段，人们往往会有“设备有了，人也在，场地也占了，还是继续自己干吧"这样的一种错误的认识，这就会导致钢材物流中心缺乏整体规划，系统运作效率低下，物流成本居高不下，主要表现在运输时间、储存时间、基础设施劳动生产率这三个方面专业化程度低。分析其原因，主要是由于物流布局不合理，物流基础设施不匹配，物流技术装备水平低，物流中心的建设规模和发展速度都不能适应现代物流发展的需求，同时钢材物流中心系统规模很大，建设耗资巨大，存在着一定的投资风险。如果设计方案不合理就要重新进行调整，造成巨大的人

6、力、物力、财力和时间的浪费。此外，为了在激烈的竞争中发展，企业要在满足客户需求、提高服务水平的同时，尽可能的降低建设与运作成本，提高作业效率，这也要求钢材物流中心的布局和设计要合理。因此，对钢材物流中心进行科学的规划和设计极为重要。1．1．2研究意义在钢材物流中心的规划过程中，需要综合考虑物流中心的各种因素，作出分析、规划和设计，使物流中心的资源能够得到合理配置，建成后才能有效地运营并达到预期目标。钢材物流中心规划设计的重要内容之一就是钢材物流中心设施规划布局和设备的选择。只有优良的平面布置，合理配置各种物流设施设

7、备才可以降低企业的物料搬运费用，减少或避免物流迂回、交叉，避免物流输送过程混乱，达到物流线路短捷、顺畅【7l。可以说，布局规划和设施设备规划是物流中心实现其空问效益的物质基础。然而目前，对于钢材物流中心设施规划的研究还不是很成熟，应用于物流中心设施规划理论和方法大都源自于制造系统工厂布局，但钢材物流中心属于服务业设施，其内部运作形态与制造业设施差异较大，且钢材的运输、加工、2武汉理工大学硕士学位论文存储以及需要劳务操作的作业流程都有着其特殊性，若将一般的传统设施规划方式用于钢材物流中心的设计，会产生一定局限性。另外

8、，为了适应当前市场需求的快速变化，需要在物流设施的规划设计阶段就重视系统可扩展性的研究，即对物流中心的未来发展进行合理有效的预测。因此，综合系统工程、物流管理、工业工程以及运筹学等学科的知识，通过对钢材物流中心设施规划系统的研究，明确在设施规划设计时的自由参数，有着重要的现实意义。本文结合武汉一家民营性质的钢材物流企业的未来发展要求，拟对钢材物流中心设施规划