轨道交通机场线客流预测问题-研究

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1、第一章绪论(3)快速轨道交通的优势是准点、快速，并且可以方便地进入城市公共交通网，因而对分散于城市的普通旅客很适用，另外由于车辆载客率高，对道路交通拥挤程度的增加不多。1．2问题提出改革开放三十年．民航基础设施和设备获得极大改善，科技教育水平有了较大发展。2007年全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到3653亿吨公里、18576万人和4018万吨，分别是1978年的122倍、80倍和63倍。1978--2007年，民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量年均分别增长173％、15．7％和1488％，

2、运输总周转量的平均增长速度高出世界平均水平的2倍多。2007年定期航线总数达到1506条，其中国际航线290条．分别为1978年的9倍多和24倍。定期航班运输总周转量(不含香港、澳门、台湾)在国际民航组织缔约国中的排名，由1978年的第37位上升至2005年的第2位，2006年、2007年继续保持世界第2位。经过几十年的建设和发展．我国机场体系初具规模，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局，2007年，我国境内民用航空定期航班通航机场14

3、8个(不含香港和澳门，下同)。定期航班通航城市146个。图1．1全国民用机场现状图至2020年，规划民用机场总数达244个图10全国民用机场规划图其中新增机场97个(详见表1．1)。簿．。》鬻甓㈣簿，攀巷囊，囊t篱≮墓～忿一爹j“忿鹾每0o≥～∥≮一导蜜*，，辫轺*辎撑啦暴长哥≮弩囊延芝等麓秸璃嚣掣‘：，宦避辎七澳怔峭眯芦翱婀牛墨辐孳絮爸羹番蒜薰寸恒基．二．，岳垂询∞N，，繇誓，_‘，N套悄丢，疵乓积，忙锲ⅢⅢK令隧雎州磐U褪憾甚#伽烈圳医却髓簋怅蜃州矧塌始互疵鄹辐，，巡，，，回，，，，，古

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9、暴flf呕皿斜I．I僻议袋辽扑书醛扑K铖半第一章绪论所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有47个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95．4％；年旅客吞吐量在1000万人次以上的为10个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的57．9％；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的35．1％。全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占17．1％，东北地区占5．6％，华东地区占30．3％，中南地区占25．5％，西南地区占15．1％，西北地区占6．3％。中国机场业在较长时间内仍将保持持续

10、快速发展态势。我国航空业仍属于发展阶段，与发达国家相比人均航空量还相对较小(仅相当于澳大利亚人均水平的1／25、美国人均水平的1／49)。因此，我国机场客货吞吐量的发展空间还相当大。同时，我国综合交通运输系统正处在发展阶段，铁路、公路、水运、航空、管道各子系统在相互竞争的同时，也普遍存在着相互配合与发展的要求，航空作为交通运输系统中的一个重要分支，其枢纽是综合交通运输网络