压缩机基础手册

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1、第四章DF-G系列维修章节页次4-1机身油泵的维修4-24-1.1油泵的拆卸4-34-1.2重新装配和安装油泵4-44-2曲轴驱动端密封的替换4-54-3机身油的调换4-64-4液压螺栓的预紧4-84-4.1空气驱动液压泵的操纵4-94-4.2拉紧程序4-104-4.3松开程序4-124・4・4停止程序（当张紧完成时）4-134-5主轴承的更换4-134-6连杆大头瓦（小头瓦）的更换4-154-7十字头销衬套的更换4-164-8活塞和活塞组件的卸装4-174-8.1拆卸活塞和活塞杆4-184-8.2重新安装活塞和活塞杆4

2、-184-9气缸镜面的维修4-194-9.1检查气缸镜面4-194-10压力密封填料的维修4-204-11刮油器的维修4-224・12“中间”填料维修4-224・13活塞杆校正（径向跳动）4-234-13.1测量和调整活塞杆的跳动量4-234-13.2影响活塞杆跳动量的因素4-244-14十字头与滑道间隙的调整4-254・15活塞端间隙的调整4-274-16活塞环和支承环的更换4-274-16.1替换整体式支承环4-29417机身对中4-304-17.1地脚螺栓4-31警告受压设备：为了保证维修压缩机时的人身安全，关闭所

3、有隔离阀，切断电源并标记电气设备，保证盘车飞轮锁定，在松掉法兰、盖螺栓或管接头之前内部压力已降至大气压。如果存在，要确保进入系统前把有毒、易燃或麻醉性气体从气缸和管道中清除出去。4・1启动和运行后，紧固件要求的再紧固扭矩按第五章给出的拧紧要求。4-1机身油泵的维修机身油泵（图4-1）是通过联轴器和锥形衬套组件直接驱动的，衬套组件与用螺栓依次栓紧于曲轴的接合器相配。这种泵用螺栓固定于“歧管”，而歧管是用螺栓紧固于机身端盖。“歧管盖相应孔的密封。油泵歧管上有挂脚，被联至泵进油集合管。泵的进油集合管是一个吸油总管座，它还连接有

4、泵的吸油滤网组件。油从油池抽上来通过这个管座并借助歧管中的内部通道进入泵的吸入口。油从泵的歧管排出到主供油回路借助另一个内部通道与外部接通。TP5026图4-1油泵和驱动端组件4-1.1油泵的拆卸1•拆卸油泵排油管，拆下4个把泵的“歧管”栓紧于泵的挂脚上的六角螺钉（33）和螺母（34）。2•用吊索捆好油泵和歧管组件于行车吊钩上。3•拧松连接“歧管”和端盖的六角螺钉（13）。摇动“歧管”，卸下垫片和泵的进油集合管。小心操作，因为歧管是铸造件，随意拆装易造成其损坏。警戒当把油泵的歧管从机身拉出时，小心不要把歧管上下或左右移动

5、，直到油泵的驱动联轴器轮段脱开联轴器轮段接合器上的定位销为止。4•把“歧管”和油泵组件直接从压缩机上拉出，直到0形圈槽盘和联轴器都脱开。5.把“歧管”和油泵组件移到一个干净的工作场地，小心在移动过程屮突出的驱动轴不受弯或受损。6•接合器（8）和联轴器轮段（9）现在都可接受维修了。7•从锥形衬套上（28）拆掉2个定位螺钉。用这些螺钉屮的一个作为顶丝。把它放置在衬套的半螺纹孔中：拧紧顶丝直到衬套从泵的驱动轴上松出。&从润滑油泵的驱动轴上拆下销套（29）和联轴器体壳（9）o检查聚四氟乙烯销套的磨损。如果需要可更换。当从曲轴上移

6、联轴器壳体接合器时，确保它被托住，防止放松时滑落，不遵从本警告可能造成人员受伤。9•联轴器壳体接合器（8）可从曲轴处移去，通过拧松4个内角螺钉（11）并且使用其中2个作为顶丝；把他们拧进接合器上的顶丝孔，直到接合器脱开。10•如果需要，联轴器壳体接合器的定位销（30）可以由联轴器壳体带动着转动。有0.00-0.05mm过盈配合。11•拆掉连接油泵和“歧管”的六角螺钉（16）,摇动油泵，使它与“歧管”松开，并把它直接从“歧管”脱去确保驱动轴离开后面的衬套。12.分离泵盖（20）,泵体（18）和齿轮对（10）,并且检查磨损或

7、其他受损的零件。通常采用硬毛刷和一种认可的溶剂去除硬的沉淀物。清洗所有的垫片表面：根据需要可调换新的垫片。12.检查油泵盖和“歧管”的轴套有否过度磨损。见第5章表5-9关于轴一轴套的间隙。如果需要新的轴套，用钩子或光滑锤子拆掉旧的一个。新的套对“歧管”和泵盖的配合应是一种滑动配合有0・04価过盈。4-1.2重新装配和安装油泵1•安装新的0形圈（12）于歧管的0型槽中。把机身端盖上的内孔清理干净并且去除任何毛刺和刻痕。警戒成套提供轴和齿轮组件，单个零件不能分开获得。根据第5章，表5-9检查齿轮端隙。调整垫片，达到表中的间隙

8、值要求。2•用新的垫片（17）,装配油泵轴和齿轮对（10）。泵被装配好之前，联轴器壳衬套伸入驱动轴时不要先放入键。3•安装连接油泵和“歧管”的内六角螺钉。按第5章，表5-7均匀施加扭矩。4•把键装入油泵驱动轴。5.如果安装，从锥形衬套（28）上拆去定位螺钉。宽松地把锥形衬套装进联轴器壳体。一旦接近剖分槽不要再往轴套内