关于预制装配式基础可行性报告

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1、关于预制装配式基础(埋置式)的可行性报告随着各运营商网络的加速建设，新建铁塔基站数量大幅增加。传统的基站铁塔基础类型仍以现浇式筏板基础和桩基础为主，现浇基础需要等混凝土养护期满后方可安装杆塔，一般施工周期都在30天左右，且基础与铁塔分开施工，施工单位需二次进场，协调难度大，在一些特定区域、特定时间内，已无法满足基站建设需求。因此铁塔基础的施工周期已成为制约新建站交付的瓶颈。—、施工流程传统现浇基础：在站址方案确定后f基坑开挖f模板组装f钢筋绑扎f锚栓固定f混凝土浇筑f后期养护f基坑回填f养护至设计强度f安装上部杆塔，一般施工周期为30天。同时现浇基础因施工、养护周期长，大量现场作业，质

2、量难以控制。预制装配式基础：在站址方案确定后f工厂运输构件至现场一开挖基坑至设计尺寸及深度并做好基础垫层一用吊车对预制基础块吊装一将预制基础块对接拼装f连接接头f基坑回填一安装上部杆塔,整个安装过程可在5h内完成。预制基础块需要在工厂加工制造、养护期满后，再运至基站建设地点就地进行组装、拼接。二、预制装配式基础优势和缺点1、与传统现浇基础形式相比，预制装配式基础的优势如下：(1)施工速度快，一天之内可以完成基坑开挖、找平、吊装、拼装、后浇、回填等整个施工过程，后浇混凝土无需完成养护，即可安装铁塔，基础施工时间由原来的30天左右缩短为一天，大大缩短了基站铁塔基础建设周期。（2）对于单管塔

3、，铁塔基础施工与铁塔安装可同时进场，共用同一台吊午，既节省了大型机械使用费用，又避免了因二次进场带来的扰民、施工阻挠等问题。（3）预制基础的预制构件工厂化生产，加工条件更规范、可控，后浇混凝土外购商品混凝土不再现场搅拌，可以有效提高基础施工质量。2、与传统现浇基础形式相比，预制装配式基础的缺点如下：（1）标准化生产，不能根据地质条件针对性设计，降低工程造价。为提高基站建设效率，基础需提前生产，并达到养护期完成后方可进行转运、吊装，此过程约为30天，一般需设计院按较差土质进行标准化设计，满足大部分地质环境。（2）运输费用增加，道路要求较严格。工厂制作养护完成后，需用大型拖车将基础运至现场

4、，普遍工厂均不在当地，故需增加较高的转运费用，同时大型拖车对道路要求比普通载重货车要求高。三、预制装配式基础适用场景分析预制装配式基础是在原有现浇筏板基础上，将基础分解成多个预制块,减小每一个预制块的尺寸和重量，以达到可以满足运输和安装的要求，在工厂加工制造，再运至基站建设地点就地进行组装、施工。所以，预制装配式基础需要解决运输和吊装的问题。（1）运输：车辆限宽，一般运输车辆宽度为2.5m,实际货物宽度应小于2.4m；道路限高，运输车辆货箱距地面1.5m,一般道路限高为4.5m,部分高铁、高速公路的涵洞限高4m,因此要求拼装基础的每一个预制块高度不大于2.5〜3m（含外露锚栓部分）。（

5、2）吊装：50T吊车对周边道路环境要求较高，一般建站地点可满足25T吊车进场要求。25T吊车在伸出吊臂情况下，最大吊装重量在15T左右，因此要求拼装基础的每一个预制块自重小于15To受到上述条件的限制，预制装配式基础的适用场景主要有以下几个制约因素：（1）可适用于在城市、乡镇、农村、高速公路、铁路沿线等各种场景建设，但要求道路通畅，满足运输、吊装车辆的进场要求；（2）对基站塔高有一定限制，经计算，在0.35kN/m2风压地区，可适用于40米以下的单管塔、25米支撑杆。（3）对地质条件有一定要求，对于部分地质条件较差的基站，如承载力小于lOOkpa.持力层较深、地下水位较浅的建设地点无法

6、使用。四、预制装配式基础造价分析根据《广东省分公司施工服务模块基准价格》埋置式预制基础与传统现浇基础的造价对比:杆塔类型基础形式施工周期基础造价（万）（不考虑二次搬运费和修路费）标准造价（万）造价系数25米支撑杆现浇独立基础30天3.0015.070.905埋置式预制基础5小时3.8015.070.95430米单管塔人工挖坑桩基础35天3.3716.990.967现浇钻孔桩基础30天4.0816.991.009现浇筏板基础30天3.7816.990.991埋置式预制基础5小时16.99人工挖坑桩基础35天5.4021.450.95现浇钻孔桩基础30天5.7021.450.9635米单管

7、塔现浇筏板皋础3()7;6.1821.450.98埋置式预制基础5小时21.45