大管轮必须知道的专业面试问题

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1、6、大管轮(1)船舶修理一般分为自修和厂修。(2)船舶检修的修理单应在船舶进厂前4个月送公司审批。(3)根据修船项目的需要，对所需备件预订，重大部件至少应提前6个月申请预订。(4)柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为拉缸。(5)曲轴发生弯曲疲劳断裂后，在裂纹扩展区的裂纹纹理呈圆形波纹状。(6)粉探伤只可以探测船机零件表而和近表而的缺陷，主要是因为零件内部缺陷所形成的磁场无法溢出零件表面。(7)根据中国船级社的规定，铸件曲轴必须釆用的无损探伤方法是磁粉探伤和超声波探伤。(8)为了顺利地将活塞组件安装到缸中和

2、防止损坏活塞环，应选用锥形导套。(9)安装气缸盖时应按照说明书要求的预紧力和顺序上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏。(10)气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定磨损程度。(11)主轴承下瓦磨损使曲轴轴线状态、臂距差数值的变化无规律。(12)四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用镶套修复。(13)主机系泊试验和航行试验中的运转试验必须连续进行，如在试验过程中出现故障停机，则停机时间不得超过0.5h。(14)机舱③特别检验；④循环检验。(22)ISM规则中的主管机关是指船旗

3、国政府，在我国是中华人民共和国海事局。(23)航行屮，交班轮机员应向接班轮机员介绍：①运转中机电设备工况；②驾驶台通知；③轮机长通知；④曾发生的问题和处理结果；⑤需继续完成的任务;⑥提醒下一班注意的事项。(24)“安全教育巧寸部门领导应突出安全和经济效益的影响，其内容应包括人命价值的无限性及人员伤亡的社会后果。(25)《钢质海船建造规范》要求燃油速闭阀必须满足就地开关，机舱外遥控关闭。(26)通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在：①曲柄销与曲柄臂过渡圆角处；②主轴颈与曲柄臂过渡圆角处；③曲柄臂。(27)喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是各缸喷油不均，转速不

4、稳。(28)根据柴油机排气屮有害成份NOX,的生成机理分析，影响NOx③预混燃烧燃油量；④燃气在最高燃烧温度滞留时间。(29)废气涡轮增压器压气机的清洗应在柴油机高速、全负荷运行状态下进行。(30)曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是漏入燃烧气体。(31)柴油机按速度特性工作时，影响柴油机有效油耗率的正确说法是全负荷时略低于标定转速时油耗率最低。(22)液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月。(23)尾轴大端锥体部分最常见的故障裂纹。(24)部颁修船标准规定，尾轴锥体与螺旋桨锥孔配合接触要均匀，接触面积不得小丁-总面积的.75%,且在25x

5、25mmz的面积内不得小丁•2〜4点。(25)如果柴油粧发生故障，需要进行封缸运行时，应避免下列哪种操作？关闭喷油泵燃油进出口阀。(26)柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是防止曲轴箱爆炸。(27)烟囱冒火时，出现油雾燃烧所形成的火花应立即降低柴油机负荷或慢慢停车。(28)船用发电机的综合保护包括：①自动分级卸载；②逆功率保护；③欠压保护；④短路保护。(29)船舶电站的电压自动调整装置，应保证当负荷从100%额定功率至0%额定功率突变时，发电机电压稳态变化率不超过(30)在离子感烟式火警探测器发火灾报警后，能让它继续监视火警的方法是切

6、断电源再接通。(31)陷柄箱油化验水分吋，当水分超过0.5%吋，应查明原因，同吋用滑油分油机予以处理。(32)对柴油机冷却水进行水处理的主要目的是：①防止产生水垢;②防止冷却水对部件的腐蚀。(33)WoodwardPGA调速器当外负荷大幅度增减吋，其弹性反馈机构将暂吋失效的主要目的是减少瞬时调速率。(34)若发电柴油机的稳定性不好，可能与哪些因素有关：①补偿针阀开度不当；②反馈指针位置不当；③速度降设定值；④油门拉杆间隙。(35)采用调距桨的船舶，螺旋桨推进特性H/D变化规律是H/D增大，特性曲线变陡。(36)曲轴箱爆炸的基本条件是曲轴箱内油雾浓度达到可

7、爆炸极限。(37)当调速器输出轴与喷油泵油门刻度匹配不当时，引起柴油机的主耍故障是无法达到全负荷。(38)废气涡轮增压器，涡轮机的主要组成部件有：①工作叶轮；②喷咀环；③进气箱；④排气壳。(39)面冷却水面。(40)有安全阀。(41)比正航小得多。(42)R134a(43)排出压力与压缩机吸入压力之差。(44)总容积的80%左右为宜。(22)重新起动。(23)我国规定船舶冷库温度冋升试验，库内外初始温差25°C吋，6h库温冋升应不大于(24)对不带末端冷却器的空调系统来说，为节省能耗，在满足新鲜空气需要的前提下，其回风比一般为0-60%o(58)(25)

8、在机舱中，能用来检测主机废气透平增压器转速的传感器是磁脉冲传感器。(26)在机舱