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1、大断面地铁暗挖车站双侧壁导坑法施工技术第37卷第32期2011年11月山西建筑SHANX1ARCHIICTUREV01.37No.32Nov.20117163?文章编号:1009—6825(2011)32—0163—02大断面地铁暗挖车站双侧壁导坑法施工技术何伟摘要:通过工程实践，从施工方面详细介绍了深圳地铁某暗挖车站双侧壁导坑施工技术,总结了该施工方法在应用过程中主要施工工艺及控制要点,对今后类似条件下的暗挖车站施工有很好的参考作用.关键词:地铁，暗挖车站,双侧壁导坑法，施工技术中图分类号:U231.
2、4文献标识码:A1总体施工方案该车站位于深圳市一丘陵地区，呈东西走向，设计为局部暗挖，局部明挖的10in宽岛式站台车站，车站总长153.8ni,其中暗挖段105.5in,宽20in,最人开挖断面面积411.7m,采用双侧壁导坑法施工，明挖段施工完后开始进洞，洞口采用超前大管棚支护作为辅助进洞措施，初期支护采用型钢钢架支护,喷射混凝土采用湿喷工艺，二次衬砌采用整体钢模型衬砌台架分层浇筑施工.2双侧壁导坑法施工2」大管棚施工明暗交接处覆土深度仅4nl,埋深浅，岩层差，为覆盖土，进洞安全威胁较大，为确保洞口安
3、全，采用超前大管棚进行辅助支护.2.1.1设计参数管棚规格:外径159mm,壁厚8mm的无缝钢管；管距:环向间距40cm.倾角:外插角1-3.，根据实际情况调整；注浆材料:M20水泥浆或水泥砂浆；设置范围:拱部及边墙上部；长度:单节长度为8m和Ilin,单根总长30111.2.1.2施工工艺管棚施工工艺流程：施工导向墙一管棚钻机就位一钻进一安装第8m管棚体一钻杆退回一接11111管棚一继续顶进安装至设计长度一下一根11m管棚钻进一固定管棚一注浆.2.2洞身开挖由于断面施工面积大，跨度大，分为9部施工，每
4、层采用双侧壁法施工,每部采用上下台阶法施工.施工顺序为:①一②一③一④一⑤一⑥一⑦一⑧一⑨，侧导洞分上下两个台阶，上台阶土方采用人工配合小型机具开挖，并直接翻人下台阶，采用翻斗车外运，在分部开挖过程中采用临时中隔墙临时成环•中洞开挖作业方式同侧洞，并及时架设拱部拱架,使之与两侧洞及时连接成环，施工过程中初期支护采用C20的喷射混凝土+8的钢筋网+R25的屮空注浆锚杆+I25a的型钢拱架组合进行支护.具体施工顺序见图1.//•③35030.935④⑥I⑤54.754.81⑥⑨54?7}图1洞身开挖施工顺序
5、2.3注浆锚杆施工2.3.1锚杆施工锚管采用,1,42无缝钢管,长度为3In,管前端加工成尖锥状，尾部加工螺纹以便连接闸阀，管壁按梅花形布置小孔,间隔为15cm,眼孔直径8mm,尾部置于钢架腹部并与钢架焊接，以增加共同支护能力，管尾外侧缠麻筋呈楔形与钻孔口间隙塞紧，防注浆时浆液外流•用凿岩风钻顶进锚管，偏差小于5cm,插入长度不小于管长的90%.锚管构造如图2所示.化和混凝土收缩徐变等引起的）对墩身的影响.另外双薄壁墩抗弯扭性能也比单薄壁墩强.以上就是笔者对桥梁墩台顶抗推刚度的一些简单思考，希望能与初学
6、者共勉.参考文献：[1]袁伦一•连续桥面简支梁桥墩台计算实例[M].北京:人民交通出版社,1998.⑵姚玲森•桥梁工程[M].北京:人民交通出版社,2008.Onconsiderationofanti-pushingrigidityofpiertopofbridgesZHAODe-qiangLIUMei-lingSUNXiao-yanAbstract:Thepaperanalyzesthedifferencesoftheantithesectionstiffnessandthecalculationof
7、thelow-erpartsofbridgesjnducestheanti?pushingrigidityofpiertops,andcomparesandanalyzestheanti一pushingrigidityofthesinglethin一wallpierandthedoublethin?wallpier,SOastoprovidethedirectionforthesimilarbridgedesign.Keywords:bridge,anti一pushingrigidityofpierto
8、p,displacement,deformation收稿日期:2011.07.02作者简介:何伟（1983・）,男，助理工程师，中铁二局股份有限公司，四川成都610032第37卷第32期?16472011年11月山西建筑2.3.2锚杆注浆采用水泥水玻璃双液注浆,注浆前，锚管与开挖面连接处喷初支厚度的止浆墙,防注浆时跑浆，施工后及时喷射初喷混凝土封闭工作面，以防漏浆.注浆压力为0.5MPa〜1.OMPa,在孔口设置止浆塞，注浆时先注无水孔，后
