车载视频高速信号的分析和实现

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1、传输，从以前的低速传输到现在的高速传输。越来越多的高速信号被应用到视频技术上来，由此也引起了更加多的问题。上文提到了车载电子产品有非常严酷的环境，机械和EMC的要求，家电消费产品中经常使用的模拟和数字信号应用到车载设备中存在着抗干扰和传输距离的问题无法解决。这就需要充分考虑车载系统的需求并在现有的技术中选择一种成熟，稳定的技术来实现需求。1．2本课题的研究内容及论文结构安排本文结合德尔福公司的一款汽车视频系统：在一辆汽车同时会配置两个显示屏其中一块是后座娱乐屏，传输距离在2米以上，如果使用老式的视频信号传输方法：如RGB，CVBS等会遇到很多的困难和挑战。如

2、果选用光纤技术，不仅会面临成本的压力，并且光纤在汽车中是否能承受住机械和温度的考验也有待验证。面对激烈的市场竞争，德尔福公司汽车研发中心决定选用LVDS技术来实现在汽车娱乐系统中视频信号的长距离传输，同时由于需要提供两块显示屏的图像数据，其中又需要使用扩展的DDR内存。因此在这款设计中为了实现需求，这一设计就会涉及PCB中DDR和LVDS高速信号问题，要求本方案性能优，价格低，兼容性和可实现性。同时又能实现功耗低，成本低，信号优，符合汽车各种行业标准如EMC等。为了确保这一方案的成功，需要重点关注DDR和LVDS信号完整性、信号间的阻抗匹配的重要性、使用简单

3、有效的信号质量评估方法等，实现视频信号在汽车中远距离，多屏幕同时显示的方案设计。同时结合项目中遇到的问题，介绍高速信号引起的一些EMI问题的整改。论文的结构安排如下：第一章：引言介绍了本课题研究的背景和研究目的，选用本方案的原因及实现本方案中关键点：DDR和LVDS高速信号在车载系统中信号质量和稳定性。第二章：高速信号的完整性原理本方案中涉及的DDR和LVDS的原理性认识，高速信号完整性需要注意的要点的原理性介绍。第三章：车载视频系统的架构介绍介绍了本方案的系统结构背景以及涉及DDR和LVDS需用的芯片和电路图。第四章：车载视频系统高速信号分析和问题改进结合

4、项目中遇到的问题，对本方案中涉及的DDR和LVDS高速信号设计分析和问题改进的介绍。第五章：总结和展望4对全文作个概述并重点突出关键技术的设计原理、原因和设计结果。并且结合设计开放中遇到的问题改进，展望在以后的设计中需要注意事项。5第二章车载视频系统中高速信号完整性的基本原理随着科技和人们生活水平的提高，车载娱乐系统逐渐进入大家的视野，如DVD视频，GPS导航，MP3等渐渐成为人们选车时必备条件。汽车电子中的很多传输总线(如：CAN，Lin，K—Line)不能满足高速，低功耗，抗干扰的要求，因此消费电子中的产品越来越多的被应用到车载电子中，液晶高清视频娱乐系

5、统被应用到车载系统中来，为了实现高清视频的在汽车上的显示和传输就会涉及到DDR，LVDS高速信号，这也就引起了一些新的问题。因此首先有必要了解DDR和LVDS的一些基本信息。2．1DDR原理及简介由于车载视频中应用的显示屏幕从最早的数码管到现在液晶屏，因此视频数据的存储的需求，EEPROM，FLASH由于内部太小无法满足视频解码芯片的需求，所以DDR得到了越来越多的应用。DDR是一种内存技术璐1，内存数据线的宽度从早期的Ibit提高到4bit、8bit、16bit、32bit和目前的64bit。内存接插形式也经历了DIP内存、SI删内存和DI姗内存时代并先后

6、出现了FPMDRAM、EDODRAM、BEDODRAM、SDRAM、DDRSDRAM、等多种存储器，主要技术向高集成度、高速度、高性能方向发展。FPMDRAM：快页内存，是传统DRAM的改进型产品，在Intel286、386时代很流行。其主要特点是采用了不同于早期DRAM的列地址读出方式，以30pin的FPMDRAM为例，每秒刷新率可以达到几百次，在当时是非常惊人的，从而提高了内存的传输速率。EDODRAM：EDO内存(ExtendedDAtaOut)也称“扩展数据输出内存"。它的工作原理基本与FPMDRAM类似，取消了扩展数据输出内存与传输内存两个存储周期

7、之间的时间间隔，可在把数据发给CPU的同时去访问下一个页面，所以速度要比普通的DRAM快出15％“30％。EDODRAM的工作电压是5V，带宽32bit。由于Pentium及其以上级别系统的数据总线宽度都是64bit的，所以EDODRAM与FPMDRAM都必须以一对一组的形式同时安装，共同组成一个Bank。486后期的有些主板和大多586主板均支持EDODRAM。SDRAM：SD(SynchronousDynamic)RAM也称为“同步动态内存"，都是168线的，数据线为64bit，工作电压为3．3V，采用64bit的数据宽，目前最快的速度可达6ns。它的工

8、作原理是将RAM与CPU以相同的时钟频率进行控制，使