我国城市快速路布局方法-研究

《我国城市快速路布局方法-研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、了汽车路的想法。报告指出，解决大量的小汽车交通穿越市中心产生的交叉问题的办法就是建设新的高架路和苜蓿叶式立交。报告建议兴建一个完整的全长675km的汽车路网。由此1941年洛杉矶建起了世界上第一条城市汽车路(即快速路)。至1970年洛杉矶中心城市1202km2地区内，建起了225km的快速路。(3)底特律面积和人口仅相当于洛杉矶的一半，且其城市交通压力相对较小，因此底特律快速路的修建更注重环保理念。其快速路大多数是建设在地面稍稍往下(这是早期规定的一种政策)，不象洛杉矶大多是高架路。这种快速路的

2、噪声较小、较美观。在设计和修建快速路方面，底特律首先采用现代化的土地使用与交通规划结合的技术。日本：(1)东京1953年东京都政府接到许多建议要求修建专供汽车通行的汽车路(快速路)。1959年成立了东京快速路公共公司，负责兴建、管理快速路，公司很快认识到城市汽车路和城市之间的汽车路两者的区别，后者是为长距离交通设计的，要求车速高、运行安全：城市汽车路是供短距离之用，要求道路通过能力大，重点是要使大量车流能顺利通过，这点比行车速度更为重要。1959年东京开始建设快速路，其快速路网的布局是沿市中一t

3、l,周围建一条环路，从环路上放射出8条快速路并与已建成的8条国有高速路连接。此外，还考虑在距市中心lOkm处修建第二条环路以及在距市中心15km的地方规划大的环路一九号环路。限于在历史悠久、建筑很密的城市地区插进几条快速路的难度，东京的快速路大约86％是高架的，标准的做法是把它建造在现有主干道上。(2)名古屋其快速路网络为“两环加放射”形态，规划长度为200km，其快速内环位于市中心区内部，呈“日”字形，包围面积仅6kin2，并且为简化市中心区快速路的立交形式，采取了内环东西向组织交通的策略。总

4、体来说，日本快速路横断面多为高架式，日本快速路的另一个重要特征是上下匝道间距较大。重要节点立交多为定向式，互通立交的定向匝道通常是利用高墩柱下的桥下净空。法国：巴黎巴黎的快速路网布局为“一环四射”。林荫快速环路承担大量的过境交通，瓣枣中心起到屏蔽馋翔，遐条教射路均始于栋薅环路，主要承担枣骣快速交通。为了降低对城市环境的破坏及建设造价，林荫快速环路的转弯半裰比较小、车遒院较窄、岔道设计受限只允许修授短的～段弓l遁和校短静合并车邋，置箕遴鑫翻较多、较密，丽大型立交又较少。因此，1973年8擎道的林荫

5、环路通车仪lO天就出现交通拥塞。俄罗薪：葵袈秘莫颊科市的城市快速路的格局为外围的环形“+”穿越市区的“井”字形结构。英国：稔敦伦敦的快速路规模很小，仅有55kin，其格局由位于市中心边缘的商架汽率路(大西路)和市中心东酃的快速路(帮EastCrossRoute)组成。澳丈剥豫：多馀多多伦多的快速路有四条：离市中心约12km的麦克唐纳一卡特汽车路(一条主要静横羹绥)，靠近市中心鸯采至嚣酌掘德缡快速潞季鑫乾边豹不进入枣孛心瓣两条快速路，以及另一条规划的从北边通往多伦多市中心的斯帕迪纳快速路(Spad

6、inaExpressway)，阁这条放射线簧经过已建成的居往区而遭到公众反对，激致致麝藏豢缮建这条鼹豹计划。总体看来，国外城市快速路的规模、布局、建设都受到城市发展战略及其交通取向的影响。如洛杉矾、底特律等采取充分发展小汽车的战略，其快遥路网槽怼发达，瑟箕魏城枣豹抉速路则是在与公共交通设施豹竞争中达剡平筑。总之，除美国及日本外，世界上其他国家的城市快速路网密度都较低，且绝大多数城市的快速潞系统布局都按“环加莉”、半环(船射线)、瘸部穿越和局部射线麴形式枣置，越在抉遂路的立交选越及其与辑接道路的节

7、点设计等方蘧存谯不足。2．理谂快速路系统觏划中的定量分板常用美国的传统网阶段法。同时快速路布局规划属予交通网络设计范畴。1973年Morlok首次提出交通网络设计问题并展开研究，农托美箱嚣歃，诲多学者热LeBlanc、Sheffi、Friesz、Marcotte、Bell等对交通网络的设计问题展开了深入的定量研究，提出了描述网络设计的数学模型和许多相应的算法，形成了交通规划领域中新的研究方向一一网络设计问越(NDP--NetworkDesignProblem)。毽嚣蘸滏蠢专fl锌对快速臻枣舄约交

8、逶网络设计鹊数学模型和相应算法。l。2。2鏊蠹抉逮路发展熬安蔑与理论我国城市快速路是从社会、经济发展的实践中掇出来的。城市快速路首次出现在1985年制定的“城市道路交通设计规范”讨论稿中。直到1995年9月1目开始实憨购《城枣道路交通援划设计援范》才正式将捷遥路缀入我重羰寿遭貉体系。l，实箴目前，敬国北东、上海、广州、沈鼹、天津等城枣已经襁步逡戏或蠢在援划实施快速路系统，以下简单介绍备城市快速路的布局格局。北京市的规划快速路圈蠹4条繇线襄15条教辩线蕴藏了“环+麓”捂弱；上海帘魏倏速路攥划格硒为