城市公交线网评价与优化与软件实现

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1、大连理工大学专业学位硕士学位论文1绪论1.1本课题开发背景1.1.1国外城市公共交通发展历程和现状水平公共交通作为城市服务系统，其自身发展大致可分为三个阶段。第一阶段:从1600年第一辆出租马车出现在伦敦街头起，至1863年第一条地铁运营，是公共交通的初级阶段。此时的公交系统从属于城市建设，公交运量不大。第二阶段:从1863年至1955年为公交系统的成熟阶段。其间先后出现了公共汽车和无轨电车等常规公交工具，促进了城市的发展。同时，受到私人小汽车的猛烈冲击，公共交通在很多国家开始衰退。第三阶段:从1955年至今称为公交系统的现代化阶段。现代化技术引入公交系统，出现了计算机控制的快速轨道公

2、交系统和全自动无人操作公交系统，卫星定位系统等。这期间城市发展己离不开公交系统。目前，世界上先进国家的大城市私人交通都很发达，但公共交通在居民的日常工作和生活中仍发挥着、维持着较高的出行比例。近年来世界各国，特别是发达国家的城市公共交通发展迅速，一些大城市己形成以快速轨道交通为主，常规地面公交为辅，相互协调运转的完整客运交通服务系统，从根本上解决大城市及其卫星城镇群的出行问题。当今世界上一些大城市公交系统的结构趋于多元化的方向发展，其结构如图1.10图1.1国外城市公交系统结构图Fig.1.1structuralmapofcityabroadpublictransportationsy

3、stem城市公交线网评价与优化及软件实现同时，所配置的主要交通枢纽也正朝地下、地面、多层化、多功能方向发展，在市中心修建衔接多种交通方式的紧凑型综合立体换乘枢纽站，形成地上、地面、地下三重交通网，换乘十分方便。发展中国家因为经济落后，大多数以地面公共汽车、电车为主。当城市规模扩大时，也往往无力进入高投资的轨道交通系统，继续依赖廉价低质的地面公交，直到无路可走的境地。如哥伦比亚的波哥大、印度的加尔各答等城市是这种情况的代表。1.1.2国外城市公共交通规划概况发达国家先进完善的公共交通可以说是他们重视公交规划的成果。自60年代以来，在城市规划理论上出现了一次重大突破，即把土地利用规划与交通

4、规划结合成一个整体，作为城市的主体规划，并以公交规划作为规划的新阶段。始于1955年，直至1961年完成和出版的<芝加哥地区交通研究>堪称这种突破的代表。它的实质性成果之一一1955-1980年的长远公交规划被市政府采纳并实施，并促使美国联邦政府发表确立公交占城市交通主导地位的<公共交通法>，对美国公共交通的复兴产生了深远的影响。1989年发表的<2010年芝加哥交通系统发展规划>有三大内容:公路、公共交通和交通需求管理。60年代末编制的纽约市区交通规划，其中心内容包括扶持公共交通和限制私人交通。此后的30年间，公交规划一直是美国城市交通规划的核心内容。直至90年代，洛杉矶土地利用与交

5、通规划更加突出了公共交通的地位与作用。其土地利用、居住区规划、城市设计、各种交通方式的组织联运、停车设施、经济发展与投资计划等都围绕着公交系统这个中心进行。此外，香港、东京、莫斯科、堪培拉等在80,90年代进行的交通规划中，公共交通都是主要的规划内容和规划要点。通过对国外多个典型城市公交规划实例的剖析，概括出当前国外公交规划的一些理论和技术特点。1以公共交通优先发展为核心的交通规划理论，目标是在二十一世纪让公共交通占据主导地位，并协调私人交通与公共交通的关系，使各种交通方式扬长避短，相互补充。2.传统的交通调查分析、四步骤交通需求预测在交通规划中占的份量有所减少，大部分研究集中在交通需

6、求与供应之间的各种平衡分析，如经济效益、环境效益、土地利用对交通供需的影响等。3.公共交通规划的主要依据是城市总体规划，最大特点是千方百计满足市民的出行需要，并考虑合理诱导和适应城市的发展。公交规划的主要任务则是研究公交在未来城市中的需要程度和适应性，继而提出发展战略和对策、具体的方案和建议。4.以规划方案的实施为目的。公交规划研究与实施是一个与当地情况紧密结合，意在实施的多元化过程。国外城市公交规划的目的之一就是将公交规划与交通决策和城市规划紧密结合，以实施为目的，协调各方，连续1作，综合全局，促进城市交通功能的日趋完善。大连理工大学专业学位硕十学位论文1.1.3我国城市公共交通发展

7、状况及存在的主要问题城市交通是城市社会经济活动的命脉，对促进城市经济的发展具有重要意义。城市交通的决速发展，在带来经济繁荣的同时，也造成了交通拥挤、事故频繁、环境污染等一系列问题。交通问题是城市经济进程中带有规律的问题，随着国民经济的高速发展，城市交通需求的急剧增加，交通设施建设的缓慢，城市交通的问题越来越受到各方面的重视。公共交通系统具有运载量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染少、运输成本低等优点。有关资料表明公共汽车占用道路和停车用地最为