汽车制动系概说

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1、汽车底盘构造与维修课程教案课题汽车制动系概说课时周次授课日期周次授课方式及手段讲授（√）演示（√）练习（）实验（）讨论（）其他（）是否使用多媒体（√）教学目标知识点1、汽车制动系功用、种类和组成2、一般制动系的基本结构和原理3、对制动系的要求能力点1、能正确识别汽车制动系的类型2、能正确分析汽车制动系的工作过程教学重难点重点：制动系的组成及工作过程。难点：制动系的组成及工作过程。教学过程结构设计一、引言说明汽车为什么要设立制动系，为什么要设立手制动。二、引入制动系的功用、类型、组成及工作原理。此过程分别采用教具及动画演示。三、制动系的心脏是制动器，它是最重要的总成，引入制动器的类型、

2、构造、工作原理。四、启发性质疑讲解制动器的形式时，注意和学生互动起来，据一些常见的制动的例子，比如自行车对制动的要求，激发学生的学习兴趣。五、课程练习   由全班同学参与，对汽车制动系的组成、各部分的装配连接关系及其作用作一总结回顾。以巩固该部分知识。六、结束   根据讲课的思路，由老师引导对本次课的内容进行一次分析，特别应讲清本次课的重点和难点。布置课后作业。主要教学内容一、汽车制动系功用·为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系。·汽车制动系功用1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车2）保证

3、车辆可靠停放二、制动系的类型和基本组成1、制动系类型（1）按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。2）驻车制动系——是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动3）第二制动系——在行车制动系失效时，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车

4、速。（2）按制动能量传输分：机械式液压式气压式电磁式组合式（3）按回路多少分：单回路制动系双回路制动系（4）按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系1）人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。2、基本组成：四个基本组成（1）供能装置：包括供给、调节制动所需能量及改善传动介质状态的部件（2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板（3）传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸（4）制动器：产生

5、阻碍车辆运动或运动趋势的部件主要教学内容三、一般制动系的基本结构和工作原理1、一般制动系的基本结构·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。·制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。主要教学内容2、制动工作原理1)制动系不工作时·蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转2)制动时·要是汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以

6、其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力3）解除制动·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。主要教学内容3、制动主缸的结构及工作过程·制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸·制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。（1）单腔式制动主缸1)制动系不工作时·不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间2)制动时·活塞左移，油压升高，进而车轮制动3）解除制动·撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除（2）双腔式制动主缸1）结构（如一汽奥迪100型轿车双回路液

7、压制动系统中的串联式双腔制动主缸）·主缸有两腔·第一腔与右前、左后制动器相连；第二腔与左前、右后制动器相通·每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。第二活塞由右端弹簧保持在正确的初始位置，使补偿孔和进油孔与缸内相通。第一活塞在左端弹簧作用下，压靠在套上，使其处于补偿孔和回油孔之间的位置。主要教2）工作原理学内容·制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路；同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动·解除制动时