etc系统路侧单元阵列天线设计

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1、万方数据西安电子科技大学学位论文独创性（或创新性）声明秉承学校严谨的学风和优良的科学道德，本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果；也不包含为获得西安电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文若有不实之处，本人承担一切法律责任。本人签名：日期：西安电子科技大学关于论文使用授权的说明本人完全了解西安电子科技大学有关保留和使用学位论文的规定，即：研究生在

2、校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属于西安电子科技大学。学校有权保留送交论文的复印件，允许查阅、借阅论文；学校可以公布论文的全部或部分内容，允许采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。同时本人保证，获得学位后结合学位论文研究成果撰写的文章，署名单位为西安电子科技大学。保密的学位论文在年解密后适用本授权书。本人签名：导师签名：日期：日期：万方数据万方数据摘要摘要随着各国经济的快速发展，发达国家和发展中国家都面临着日益多样和复杂的交通问题。一味的增加道路交通网络建设并不能从根本上缓解或解决问题，并且会造成巨大的资源能源浪费。智能交通系统便是在最优化利用交通基础设施的要求下开始得到研

3、究发展。电子不停车收费系统作为智能交通系统中应用最广泛，研究最成熟的系统之一，在许多国家中已经得到普及。专用短程通信技术作为ITS中的关键技术，被应用于电子不停车收费等领域中。虽然中国已经初步完成电子不停车收费系统的全国联网工作，但仍面临邻道干扰、跟车干扰和电子不停车收费专用车道过少等问题，极大得阻碍了电子不停车收费系统的全面使用与覆盖。本文主要对ETC系统路侧单元阵列天线进行研究，内容包括以下几个方面。首先，介绍了智能交通系统的组成及其关键技术，了解了电子不停车收费系统的组成、标准和发展现状及趋势。之后调研了现有电子收费系统中存在的邻道干扰与跟车干扰等问题。并指出解决现有问题

4、的方法主要是通过采用路侧单元的定位功能对安装有车载单元的车辆进行精确定位。因此需要路侧单元具有较高定位精度的圆极化阵列天线。其次，基于对电子不停车收费系统组成、发展趋势及现存问题的调研和微带圆极化天线设计方法，设计了可以应用于电子不停车收费系统路侧单元阵列天线中的微带圆极化天线，并对采用不同介质板材料及槽线形式的微带圆极化天线进行了对比。随后，在第二章在完成的阵元天线基础上，设计了应用于电子不停车收费系统路侧单元的1×8及1×6多端口测向阵列天线。为改进天线的定位精度，需要提高多端口阵列天线的端口隔离度。因此在总结调研的改善阵列天线端口隔离度技术基础上，仿真并实测完成了加载EB

5、G结构的1×8及1×6多端口阵列天线。最后，仿真完成了ETC系统路侧单元的1×8和1×6单端口阵列天线及其功率分配器的设计。关键词：电子不停车收费，圆极化阵列天线，互耦I万方数据西安电子科技大学硕士学位论文II万方数据ABSTRACTABSTRACTWiththerapiddevelopmentofeconomy,boththedevelopedanddevelopingcountriesarefacingtheincreasinglycomplicatedtrafficproblems.Blindlystrengtheningtheroadnetworkconstructio

6、nscannotfundamentallysolvethoseproblemsandwillcauseenormousresourceswaste.Inordertoachievethemostoptimaluseoftransportinfrastructure,theIntelligentTransportationSystem(ITS)hasbeenextensivelystudied.AsoneofthemostsophisticatedsystemsinITS,theElectronicTollCollection(ETC)hasbeenwidelyusedinman

7、ycountries.AndasthekeytechnologyinIntelligentTransportationSystems,DedicatedShortRangeCommunication(DSRC)isalsousedinElectronicTollCollection.AlthoughChinahasbeeninitiallyimplementedthenationwidenetworkofETCsystem,thesystemisstillfacedwiththeadjace