ato系统综合性能评价与列车多目标优化操纵方法分析

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1、韭堑窑堙厶堂砸±堂位论奎△BS工＆△￡王ABSTRACTABSTRACT：Automatictrainoperation(ATO)hasbecomemimportantgoalofrailtranaltTherecentsubwaylinesalladoptedtheATOsystem．Therefore,howtoevaluateATOsystemcomprehensiveperformanceiscriticalThetrainoperationistofmdanoptimizationstrategy,itcansaveenergyandmakeoperationtimem

2、eetrailwayoperationsrequirementswhileensl,lretrainssflfe，accurateandtheprocessofrunningcomfortable．Thispaperfirsta_aalysistherelevamfactorsintheprocessofautomatictrmnoperation，basedonfuzzymembershipfimctions，wedeveloptheevaluationmethodofvariouselementsThen，weintegratetheelementsintoaunifiedp

3、erformanceevaluationmethodAtlast，weuseMATLABforsoftwaredevelopmentTheB两hagsubwayYizhuanglineATOsystem’SoverallperformancewasevaluatedForthemulti—objectiveoptimizationoftrainoperation，thispaperestablishestheoptimalcontrolmodelandadoptstheSGAalgorithmandParetomulti—objectiveoptimizationalgorith

4、mtosolvethemodelThen．weuseBeijingsubwayyizhuangline'sactualdataforsimulationTheresultsshowthatthetwoalgorithmsCallachieveverygoodresultComparedwiththetWOalgorithms，Paretomulti—objectiveoptimizationalgorithmformoreiteration．theprogramneedstonlnlonger,buttheresultismoreoptimizedKEYWORDS：ATO：Com

5、prehensiveperformanceevaluation：Multi—objectiveoptimization：OptimizationOperationforTrain：TrainsimulationCLASSNo：U284业_豆＆墟厶堂亟±堂位监室Il壹目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯iii目录llfll2l314研究背景与意义国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯．现有研究成果中的不足⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一3论文结构和主要研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯42列车自动驾驶系统(ATO)综合性能评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯52．1ATO评价要素分析⋯⋯⋯⋯

6、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一52I．1不超过紧急制动触发速度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．52．12实现精确停车．2．1．3运行准点率62．1．4节能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．7215牵引制动切换频繁度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．82．2列车舒适度的评价方法2．2．1传统表征舒适度的方法⋯⋯⋯⋯92．22三种舒适度评价模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯92．2．3应用模型计算列车舒适度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．122．2．4舒适度方法的验证．2．3ATO综合性能评价方法42．3．I列车不超过紧急制动触发速度的评价方法⋯⋯⋯⋯⋯202．32停车精度、运行时间、能耗等

7、隶属度函数⋯⋯⋯．2l2．3．3综合性能评价方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．252．4ATO综合性能评价软件设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一263列车多目标操纵方法研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯～2931多目标优化方法在列车运行控制中的应用31．I多目标优化方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．29312列车运行过程中的多目标控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯303．2列车运行工况转换分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯303．3列车优化操纵模型的建立⋯，⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．323．4本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯