二建市政工程高频考点一

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1、2K312000城市桥梁工程2K312010城市桥梁工程结构与材料【知识点】城市桥梁结构组成与类型一、桥梁基本组成与常用术语定义：桥梁是道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁路或公路）等障碍时，为了保持道路的连续性而专门建造的人工构造物。基本组成是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷五大包括桥跨结构（上部结构）、支座系载的桥跨上部结构与下部结构，是桥部件统、桥墩、桥台、墩台基础梁结构安全的保证五小是指直接与桥梁服务功能有关的部件包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、部件（桥面构造）伸缩缝、灯光照明相关常用术语

2、相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个净跨径拱脚截面最低点之间的水平距离总跨径多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；计算跨径拱式桥拱轴线两端点之间的水平距离拱轴线拱圈各截面形心点的连线桥梁全长是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路面之间的距离，桥梁高度简称桥高桥下净空高设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离度计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是

3、反映拱桥受力特性的矢跨比一个重要指标用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡涵洞是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞二、桥梁的主要类型按受力特点分梁式桥梁内产生的弯矩最大拱式桥拱桥的承重结构以受压为主刚架桥拱桥的承重结构以受压为主由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下悬索桥有较大的变形和振动组合体系桥最常见的为连续刚构，梁、拱组合其他分类方式公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥按用途划分（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电

4、缆等）按桥梁全长和跨径的可分为特大桥、大桥、中桥、小桥不同按主要承重结构所用有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢-的材料来分混凝土结合梁桥和木桥等按跨越障碍的性质来跨河桥、跨线桥（立体交叉桥）、高架桥和栈桥分按上部结构的行车道为上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承位置分式桥、中承式桥。【知识点】钢筋混凝土施工技术一、钢筋施工1.钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计一般单位作变更设计规定2.预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作，不得

5、以其他钢筋替代1.钢筋弯制前应先调直，钢筋宜优先选用机械方法调直，当采用冷拉法进行调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%钢筋2.钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量，并应根据设计要加工求和钢筋长度配料，下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明3.钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成钢筋热轧钢1.钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头，焊接接头应优先选择连接筋接头闪光对焊2.机械连接接头适用于HRB335

6、和HRB400带肋钢筋的连接3.当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接4.钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊5.钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊钢筋接头设置应符合下列规定：1.在同一根钢筋上宜少设接头2.钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处钢筋接3.在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头头设置4.接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍5.施工中钢筋受力分不清受拉、

7、受压的，按受拉办理6.钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm钢筋骨架和钢筋网的组成与安装应符合下列规定1.钢筋骨架的焊接应在坚固的工作台上进行。钢筋骨2.组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度。简支梁钢筋架制作骨架预拱度应符合设计和规范规定。和组装3.组装时应采取控制焊接局部变形措施。4.骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。钢筋网应符合下列规定片电阻1.当焊接网片的受力钢筋为HPB300钢筋时，如焊接网片只有一个方向点焊受力，受力主筋与两端的两根横向钢筋全部交叉

8、点必须焊接；如焊接网片为两个方向受力，则四周边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接，其余交叉点可间隔焊接或绑、焊相间。2.当焊接网片的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于100mm时，除受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接外，中间部分的焊点距离可增大至250mm。应符合下列规定1.钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊。2.钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力