制动动力传递系统

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1、汽车底盘构造与维修课程教案课题制动动力传递系统课时周次授课日期周次授课方式及手段讲授、演示、讨论、使用多媒体教学目标知识点1、气压制动传动系和液压制动系的结构和工作原理2、气顶液制动系的结构和工作原理能力点能正确识别和分析汽车动力制动系各组成部件教学重难点重点：气压制动传动系的结构原理。难点：空气压缩机和调压阀、制动控制阀的具体结构。教学过程结构设计一、用提问的方式复习上次课的内容 1、制动器有何作用？有哪些类型？2、制动器的工作原理？二、引入制动传动系的功用、类型、组成及工作原理。此过程分别采用教具及动画演示。三、

2、讲解气压制动传动系的功用、类型、组成及工作原理  在讲解气压制动传动系的功用、类型、组成及工作原理时可以多进行动画演示以助于学生理解和掌握。四、分析制动控制阀的功用、类型及工作原理   此过程应抓住各种制动控制阀的相同点和它本身的特点进行分析，注意强调使用注意事项。五、总结并布置课后作业六、结束    由老师引导思路对本次课内容作一个系统回顾。主要教学内容一、气压制动系气压制动系是将压缩空气的压力作为机械推力，使车轮产生制动。气压制动制动力大，制动灵敏，广泛用于中型、重型载货汽车上驾驶员只须按不同的制动强度要求，控制

3、制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小，获得所需要的制动力气压制动系按制动回路的布置形式也可分为单回路和双回路，单回路已趋于淘汰，目前汽车上几乎都采用双回路或多回路制动传动装置。(一)气压制动回路1、各元件连接管路有三种1）供能管路·供能装置个组件之间和供能装置与控制元件之间的连接管路2）促动管路·控制装置与制动器促动装置之间的连接管路3）操纵管路·一个控制装置与另一个控制装置之间的连接管路。2、气压制动回路空压机将压缩空气经单向阀首先输入湿储气筒，经油水分离后再经单向阀进入储气筒前后腔。再由制动阀控制可向控制气室充

4、气，以实现制动·分成两个回路：一个回路经储气罐、双腔制动阀的后腔通向前制动气室，另一个回路经储气罐、双腔制动阀的前腔和快放阀通向后制动气室。当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以维持汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。主要教学内容（二）供能装置·空压机：产生气压能·储气室：积储气压能?·调压阀及安全阀：将气压限定在安全范围内·各种滤清器、油水分离器、空气干燥器、防冻器、改善传动介质·多回路压力保护阀：在一个回路失效时用以保护其它回路，使其中的气压能不损失。1、空压机·由发动机通过风扇

5、皮带轮和三角带驱动，其内部具有曲柄连杆机构同发动机同转。2、调压阀1）作用·储气室气压达到规定值时，调压器控制空压机上的卸荷阀开启使空压机空转，减少发动机损失。2）滤气调压阀·油水分离器与调压阀组合成一部分，称滤气调压阀。3）工作原理·当储气筒内气压未达到规定值时，膜片连同空心管被调压弹簧压到下极限位置，空心管下端面紧压着排气阀，此时由储气筒至空气压缩机卸荷装置的通路被隔断，卸荷装置与大气相通，卸荷装置不起作用，空气压缩机对储气筒正常充气。·当储气筒气压升高到规定值时，膜片受气压作用力上拱，空心臂和排气阀也随之上移，

6、直到排气阀压靠在阀座上，切断空气压缩机卸荷室与大气的通路，并且空心管下端面也离开排气阀，而出现一相应间隙。此时，卸荷室经空心管的径向孔、轴向孔与储气筒相通，压缩空气进入卸荷室，迫使卸荷柱塞克服弹簧预紧力而下移，将空气压缩机进气阀门压下，使之保持在开启位置不动。这样，空气压缩机便卸荷空转，不产生压缩空气。·当储气筒气压下降时，在调压弹簧的作用下，调压阀的膜片、空心管、排气阀又下移。空气压缩机卸荷室的压缩空气经调压阀排气口排入大气。卸荷柱塞在弹簧作用下向上回位，于是空气压缩机恢复向储气筒充气主要教学内容3、多回路压力保护

7、阀·作用：多回路制动系中，来自空压机的压缩空气可经多回路压力保护阀分别向各回路储气筒充气；当有一回路损害漏气时，压力保护阀能保证其余完好回路继续充气。主要教学内容（三）控制装置1、制动阀：气压行车制动系的主要控制元件。（1）功用：用以起随动作用并保证有足够强的踏板感，从而保证制动的渐进性。即在输入压力一定的情况下，使其输出压力与输入控制信号――踏板行程和踏板成一定的递增函数关系。（2）制动阀的结构原理1）结构：解放CAl092型汽车串联双腔活塞式制动阀的构造·整个制动阀固定于车架上，由上盖、上壳体、中壳体、下壳体、上

8、活塞总成、小活塞总成等组成。上盖与上、中、下壳体通过螺钉连接在一起，其间设有密封垫，构成两个独立的阀腔。中壳体上的通气口D和A分别接后储气筒和后桥制动气室，下壳体上的通气口正和B分别接前储气筒和前桥制动气室。2）工作原理由推杆与芯管间靠平衡弹簧传力，而平衡弹簧工作长度和作用力随自制动阀到制动气室的促动管路压力而变化。因此只要自踏板传到推杆的力大