泉厦三类桥加固设计技术交底

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1、国家高速公路网沈海线福建省泉州至厦门高速公路扩建工程三类桥维修、加固设计技术交底福建省交通规划设计院二00九年一月工程概况受福建省高速公路有限责任公司的委托，此次对泉厦高速公路、厦漳高速公路厦门段拓宽改建工程的三类桥梁进行专项维修加I古I设计。沿线桥梁均为高速公路桥梁，原设计荷载等级为汽一超20、挂车一120,拓宽桥梁荷载等级采用公路I级。桥梁上部结构型式主要有预应力装配式简支空心板梁（桥面连续）、预制装配式钢筋混凝土空心板、现浇整体空心板、现浇连续箱梁、预制T梁等；下部结构型式主要有重力式U型台、薄壁肋式台、桩柱式桥墩、薄壁墩等。泉厦、厦漳高速公路于1996年竣工

2、通车，至今运营近10年。福建省公路工程试验检测屮心站于2007年9月完成对沿线所有检查和部分桥梁的专项检测工作。所检对象包括泉厦高速公路左右幅共计71座桥梁，检查未发现比较严重的病害。根据《公路养护技术规范》（JT川11-2004）对所检桥梁技术状况进行了评定，其屮泉厦高速公路共有28座桥梁技术状况评定为三类桥，42座桥梁技术状况评定为二类桥，1座桥梁技术状况评定为一类桥。依据改扩建工程标段划分，各标段三类桥数量如下：其中A1标段起讫点范围为K387+982.446、YYK395+000,长度约7畑,三类桥共2座（洱美高架桥左、右幅）；A2标段起伦点范围为YYK39

3、5+000,YYK400+992.552长度约6km,三类桥共4座（沉洲特大桥主桥和引桥的左、右幅）；A3合同段起讫点范围为K401+000.0、K407+500.0,长度约6.5km。三类桥共6座（池店一号中桥左、右幅，加沙一号中桥左、右幅，加沙二号中桥左、右幅；A4合同段起讫点范围为K407+500.0・K424+000.0,长度约16.5km。三类桥共2座（后山2#通道小桥左、右幅）；A5合同段起讫点范围为K424+000.0.K433+637.891，长度约9.6km。三类桥共5座；A6合同段起讫点范围为K433+637.891・K446+000.0,长度约

4、12.3km。三类桥共4座；A7合同段起讫点范围为K446+000.0,YK459+000.0.长度约13km。三类桥共5座。典型病害及加固措施合同段项目名称主要病害加匡1措施A1潟美高架桥（左、右幅）T梁腹板与翼缘板交界处开裂、横隔板开裂，板梁梁底纵向开裂；支座老化开裂；墩台局部开裂漏筋；桥面伸缩缝修复。封缝处理，混凝土表面修复。更换支座；更换伸缩缝；A2沉洲特大桥引桥（左右幅）T梁典型病害、同上。同上，保护层厚度修复沉洲特大特主桥（左右幅）箱梁梁体腹板斜向及纵向开裂，局部露波纹管；部分支座老化；1）对梁体的腹板和齿板裂缝进行加固封闭；2）混凝土表面缺陷修复。A3

5、池店一号中桥（左右幅）4X16m钢筋混凝土空心板梁。板梁横向裂缝、底板厚度及保护层偏薄。部分支座老化，伸缩缝堵塞混凝土保护层修复，支座更换，伸缩缝修复加沙一号中桥（左右幅）5X16m钢筋混凝土简支空心板梁，同上。同上加沙二号屮桥（左右幅）5X16m钢筋混凝土简支空心板梁，桥面连续，同上。同上A4后山2#通道小桥（左右幅）桥台墙体缺陷，扩建过程发现病害明显加剧已变更设计，特殊维修加固。1）对地基进行压浆，以提高地基承载力，加强其整体性，尽可能减小其不均匀沉降。2）侧墙采用预应力锚索对拉，并设置框架；3）前墙设置钢花管并注浆；前墙及侧墙植筋挂网浇筑30cm厚混凝土，以增

6、加桥台整体性。4）施工先进行基底注浆，待浆体达设计强度后，再进行桥台台身加固。A5西村中桥（左右幅）3X16m预应力混凝土空心板，板梁底出现大量纵向裂缝，底板厚度及保护层偏薄。1）封闭裂缝；2）混凝土表面缺陷修复；3）支座等附属构造修复。曾厝通道小桥lX8m现浇钢筋混凝土矩形板，混凝土裂缝处理，高强钢绞线网-渗透性i（右幅）i表面缺陷、板梁梁底纵向裂缝，宽度超砂浆补强修复。限。苏厝小桥（左右幅）3X10m普通钢筋混凝土空心板，梁底横同上。向裂缝，底板厚度及保护层偏薄。A6米仙湖中桥（左右幅）3X16m；上部结构为预应力磴空心板梁1）封闭裂缝；2）混凝土表面缺陷修复；

7、混凝土保护层耐久性修复；3）支座等附属构造修复。曾林2#中桥（左右幅）同上一A7龙掘东1#中桥（左右幅）4X16m预应力混凝土空心板梁，梁底出现大量纵向裂缝。支座、下部结构缺陷1）封闭裂缝；2）混凝土表面缺陷修复；混凝土保护层耐久性修复；3）支座等附属构造修复。何厝通道小桥（左右幅）1X5.8m钢筋混凝土矩形板梁，板梁梁底出现斜向裂缝，台身出现竖向裂缝裂缝处理，高强钢绞线网-渗透性砂浆补强修复。浦头大桥T梁翼缘板出现多条斜向裂缝，桥墩开裂，支座老化，下部及附属构造表面缺陷1）封闭裂缝；2）混凝土表面缺陷修复；混凝土保护层耐久性修复；3）支座等附属构造修复。三.维