既有线隧道衬砌空洞处理方案

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1、既有线隧道衬砌空洞处理方案摘要:隧道衬砌空洞是隧道工程众多病害中较常见的一种,但在既有线利用“天窗”点施工确较为困难,本人根据现场实际施工摸索,结合李家庄3号隧道施工为例进行总结,以便为其它同类隧道病害处理作参考。关键词:既有线隧道衬砌空洞处理1衬砌段病害情况2012年6月25日工务段在巡检线路时发现李家庄3号隧道在K1131+576处拱顶出现栓掉块,2012年6月27日工务段对其进行凿除,发现初期支护与岩体完整稳定,此处二衬不密实,二衬局部厚度不足,该处衬砌后存在空洞,空洞纵向长3.5米,环向4.5米,位于两板衬砌接头处。该处衬砌为27cmC25喷射

2、论+55cmC30観。为保证行车安全,需对该处病害实施整治处理。2施工组织方案2.1编制依据2.1.1原施工设计文件、竣工文件。2.1.2铁道部现行有关施工、验收规范。2.1.3铁道部、铁路局营业线施工管理的有关规定。2.2施工影响范围及施工期限2.2.1施工影响范围:施工期间需上下行同时封锁,每次封锁120分钟,供电段接触网停电配合。停电范围:上下行供电臂。2.2.2施工期限:2012年8月。2.3主要工程量(见下表)李家庄3号隧道主要工程数量表■2.4施工简述。李家庄3号隧道空洞处理采用C35喷射混凝土填充(模喷),为保证安全及填充效果,腔分四块三

3、次进行挂模喷射。模喷前,凿除结构松散、开裂混凝土,并在衬砌和初支混凝土上打孔,把锚固筋植入到二衬混凝土和初支混凝土内,锚固筋的外端用12.6号槽钢作为支撑,模板采用5cm厚落叶松木板。牲混凝土养护完毕后,空洞处理段隧道环向范围内衬砌表面粘贴髙强度碳纤维布(将四周论表面清理干净,粘贴范围超出空洞1米)。2.5组织机构。根据本次病害点的规模及特点,设总体负责人1名、技术负责人2名、电工1名、修理工1名、开挖工4名、安装工4名、电焊工3名、材料员1名、防护员5人、后勤1名。2.6施工方案、方法2.6.1总体工艺流程。施工准备一申请天窗点一放样布点,凿除混凝土

4、,布设锚固点一钻孔一植筋一安装槽钢、模板〜喷射從注浆一拆除注浆管及其它、粘贴高强度碳纤维布。2.6.2作业台架。由于隧道净空较高,作业平台采用接触网作业车加建筑用脚手架。2.6.3锚筋施工2.6.3.1锚筋加工和制作。锚固钢筋采用①22热轧带肋钢筋,锚入二衬的长度为50cm,锚入初支有效长度20cm,另一端丝扣长度15cm。2.6.3.2凿除松散开裂混凝土。对空洞处,由于部分论已开裂,因此,采用电镐凿除,并确保松散、开裂部分全部凿除,凿除掉落的栓磴块及时清理出隧道。2.6.3.3钻孔。①采用冲击钻钻孔,结合模板悬挂布置实施。②钻孔采用直径25mm钻头。

5、③作业平台采用接触网作业车+建筑用脚手架。施工注意事项:a钻孔方向为径向钻入,出现偏差时需及时进行调整;槽钢在施工锁脚前先用膨胀螺栓固定。b钻孔过程中遇到钢筋时可进行适当调整钻孔位置。c钻孔完成后用小型吹风机将孔内灰尘清除干净。2.6.3.4锚筋安装。锚筋安装采用植筋胶,型号RE-500型注射式植筋胶(A级胶),植筋时先注射入胶体,再插入锚筋,然后用锤头轻敲打入锚孔内,要求孔内植筋胶体的饱满度不小于钻孔体积的95%,钢筋植入后3天内不得悬挂重物或有撞击、敲打现象,以保证锚筋的抗拔强度。2.6.3.5锚筋施工参数。共布置锁脚锚筋40根,单根长65cm,锚

6、固深度50cm,导向锚筋10根,单根长90cm,锚固深度20cm。2.6.3.6锚筋平面布置■2.6.4模板设计2.6.4.1槽钢及模板加工。槽钢在模板生产厂家加工完成后,按设计半径进行弯制,预先拼装,并进行编号。为保证受力,槽钢两端长出40cm,用于安装锁脚锚筋,施工槽钢时,先用膨胀螺栓固定,在拱顶施作两根导向锚筋,便于固定槽钢。在空洞较高处的模板上预留1个注浆孔和1个排气孔,注浆管管径为5cm钢管,外露部分长20cm,排气孔设置在空洞的最高处,管径为2cm金属管,竖向布置,通气孔钢管顶距隧道初支面距离不得大于1.5cm。2.6.4.2木板安装。锚筋

7、安装気成3天后进行槽钢模板安装,安装模板时,拱顶的7块模板暂不安装,等1#块论模喷完成后,再行安装,最后施工3#块模喷從。首先安装环形槽钢,在槽钢安装时,先不拧紧螺栓,待木板安装后,再行拧固。2.6.4.3模板及槽钢材质。木板宽度15cm,长度3.7m,厚度5cm;槽钢采用12.6号,单根长2.6m,两根一组;模板采用5cm厚落叶松,容许弯曲应力14.5Mpa,牲容重2400kg/m3,容重0.582kg/m2,12.6号槽钢12.318kg/m,每个槽钢在两端设置锁脚锚筋。2.6.5模喷细石混凝土施工2.6.5.1采用强制式搅拌机拌合混凝土,每盘拌合

8、0.1立方,人工加入喷射机。机具型号:DYB-20型湿喷机、UJZ-15型搅拌机。2.6.5.

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