广州机场高速公路视频监控案例的分析

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1、安防企业技术信息整理发布如果您觉得该文档有价值建议您将文档保存广州机场高速公路视频监控案例的分析安防网www.safe10000.com广州机场高速公路一期工程南起广州三元里，北到广州新国际机场，全长24公里。沿线分别与广州环城高速公路(北坏)、北二环高速公路、G106相连，并与广州市区城市道路相衔接，从而形成北接京珠、南接广深、广珠、广佛、广三、广肇等高速公路及市区道路的网络，是一条连接新白云国际机场、广州市区及珠三角地区的重要交通枢纽。　　广州机场高速公路拥有两套视频监控系统，分别用于交通监控和楼宇监控。交通监控系统通过交通数据和CCTV系统有机结合，借助匝道、主线的可变情报板

2、和可变限速标志对车辆进行交通控制，从而形成一个智能化联动整体，有效改善交通状况，确保高速公路行车的安全畅通。　　新建的蚌湖监控大楼是尸座现代化的办公大楼。蚌湖监控大楼楼宇视频监控系统是整个保安体系的一道重要防线。摄像监控配合红外双监测探头联动，能马上判断出事地点，并立即切换到该处的图像进行监视，同时产生声光报警和启动硬盘录像。　　一、交通监控系统组成　　监控系统主要由交通闭路电视监视系统、视频车辆检测系统、收费广场闭路电视监视系统、收费站室内闭路电视监视系统等组成。　　1、交通闭路电视监视系统　　在道路直线段间隔约1公里，弯曲路段、纵坡曲中(坡峰)路段和互通区域的密布方式，在沿线一

3、期工程布设34台遥控摄像机。蚌湖管理中心设1台视频切换矩阵(含4台遥控键盘)、38台监视器和2台时滞录像机共同组成中心监控部分，并配备视频／数据信号光传输设备，将摄像机视频信号上传至管理中心，形成基本覆盖全程的道路监视系统。　　2、视频车辆检测系统　　一期在三元里与北环相交点的进出匝道附近布设4台视频检测用摄像机，统计该区域机场高速公路与北环的分合流交通流量，作为收费拆账参考数据。蚌湖管理中心设视频处理器(MVP)1台，对4台摄像机视频信号进行处理，将得到的交通量参数传至计算机网络，该系统同样需要配备必要的视频光传输设备，将视频信号传至管理中心。　　3、收费广场闭路电视监视系统　　

4、在8个收费站出口广场布设13台广场遥控监视摄像机，每个收费站各设置1台云台／镜头控制器，共13台监视器，8台时滞录像机，组成8个各自独立的收费广场遥控监视系统。　　4、收费站室内闭路电视监视系统　　在每个收费站的收费监控室和财务室各安装1台(共16台)定焦自动光圈摄像机，用以实时监视这两个重要部门的工作情况，16个视频信号需要通过光传输设备上传至蚌湖管理中心，输入与交通闭路监视系统共用的视频切换矩阵，通过1台专用遥控键盘，切换输出至1台四画面分割器，再经1台时滞录像机进行多画面录像。　　二、楼宇视频监控系统组成和功能　　蚌湖监控大楼视频监控系统由摄像端、报警探测端、传输线路、监控中

5、心主机及显示设备几部分组成。监控中心主机采用英国DM公司的数字化摄像一体主机，该主机集成了摄像输入输出、数码硬盘录像、多画面分割、云台镜头控制、报警接收及联动等功能。　　系统前端(终端)在首层大堂及外围绿化广场、停车场处采用7个带云台及变焦镜头的移动式摄像机通过解码盒与后端(中心端)摄像主机连接，在各层走廊或出入口处设置16个　　固定式摄像机，在电梯内则安装2个半球型摄像机，并在除外围绿化广场、停车场以外的所有摄像机配套以红外双监报警联动探头。　　系统后端采用数字硬盘录像主机连接所有摄像机及探头，并输出至主监视器以分割画面。安防企业技术信息整理发布如果您觉得该文档有价值建议您将文档

6、保存录像主机常规时以7帧／秒的速度进行硬盘录像，当探头触发报警时通过摄像主机产生联动警灯闪烁，并以25帧／秒的速度进行硬盘录像。通过主机键盘则可遥控云台旋转及镜头拉伸。　　除外围绿化广场、停车场和办公室以外，各红外探测点与摄像点一一对应，平时无需专职保安人员长时间观看监视器。当有需要时(如夜间)，可启动布防，若红外探头探测到盗贼行动时，监控中心即产生提示报警并由监控主机开始进行报警事件硬盘录像。此时，保安人员可观看对应图像以判断报警原因。同时，报警软件记录并管理报警事件，供保安人员分析及处理。　数字硬盘录像监控系统与传统录像监控系统对比分析　　一、数字硬盘录像监控系统的优势　　相对

7、传统录像机录像的监控系统来说，数字硬盘录像监控系统的优势是非常明显的。它具有以下特点：　　1、功能高度集成。功能高度集成是硬盘录像系统的一大特点。其集合了传统录像监控系统的所有后端控制设备，包括：画面分割器，电视墙、矩阵、云台控制器、长延时录像机等。一套硬盘录像机即可实现全双工1、4、7、9、10、16路画面分割，多达16路云镜控制，16路画面任意切换，16路录像速度任意设定等功能。同时还可实现视频移动报警，16路传感器与摄像机、报警器任意联动。可以说，传统监控系统需