浅谈铁路信号理想电源技术

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1、浅谈铁路信号理想电源技术楼晓亮南昌铁路局南昌电务段摘要：对目前铁路信号智能电源屏的运用现状进行了分析，结合现场实例，提出了铁路信号理想电源的需求，以及理想电源技术运用于铁路信号电源的相应建议。关键词：铁路信号;电源;理想;智能化;技术;收稿日期：2017-08-23DiscussiononIdealPowerSupplyPanelforRailwaySignalLouXiaoliangAbstract：Thecurrentsituationoftheapplicationofintclligentpower-supplypanelforrailwaysignalisan

2、alyzed.Therequirementofidealpower-supplypanelforrailwaysignalisputforward.Keyword：Railwaysignal;Power-supply;Ideal;Intel1igent;Technology;Received：2017-08-23随着我国铁路的迅速发展，铁路运输对信号技术设备的可靠性、可用性等耍求越来越高，铁路信号电源屏能否为信号技术设备提供可靠的不间断电源就显得十分重要。1铁路信号智能电源屏的现状经对现场运用的铁路信号电源屏归纳分析，目前信号智能电源屏主要分为二大类电路结构。1.1“Y

3、”型供电结构二路引入电源一主一备工作，经交流接触器自动切换后，采用工频交流稳压电源、高频直流开关电源、高频电子25IIz电源等独立模块，组合成电源系统，并配备单板计算机，实现智能数字型监测辅助功能;经切换的电源送至工频交流稳压器，整流后构成直流母线;分别采用高频开关电源模块，分回路经DC/DC变换成直流电源，向直流继电器、闭塞设备、道岔等直流负荷信号设备供电;交流负荷则由1套数字（微电脑）补偿交流稳压器（或者参数稳压器）集中稳压（故障时自动或人工旁路直供）后，再分回路变换、隔离，向信号点灯、轨道电路、§岔表示等交流负荷信号设备供电。“Y”型供电结构及工作原理示意如图1所

4、ZjsO图1“Y”型供电模式电源屏结构图下载原图存在不足：电源输入采用交流接触器组，其切换时间难以控制在要求的0.15s内,且供电高压侧断相切换交流接触器线圈不能完全失电;交流部分采用1套冷备稳压设备或无备用，故障后需要人工切换，且无法监测备用设备是否处于良好状o1.2假型供电结构二路引入电源同时工作，经交流接触器自动切换后，二路电源分别给部分模块单元工频交流稳压器供电，配备单板计算机进行智能数字型监测；交流负荷采用经过分散的工频交流稳压器进行稳压、隔离变换后，向信号点灯、轨道电路、道岔表示等信号设备供电;直流负荷则经高频开关型直流电源输出，为直流继电器、闭塞设备、道岔

5、等设备供电;模块单元多采用N+1或1+1等备用方式，交流备用模块可手动或部分自动转换。假“H”型供电结构及工作原理示意如图2所zjO存在不足：电源输入采用交流接触器组，且需要动作2台交流接触器，切换时间可能大于要求的0.15s,断电会导致工频交流稳压器停止工作;供电高压侧断相,切换交流接触器线圈不能完全失电时，易造成部分工频交流稳压器不能正常工作，部分信号设备因此失电;输出单元模块与型相同，需要人工切换，实质为假“H”型供电。总之，目前国内铁路信号智能电源屏还没有统一的或确切定义的技术条件或行业标准，现场在用的主流信号电源屏，均达不到理想的双路输入电源“零”切换输出的

6、要求，电源屏输出屮断引起的信号设备失电故障，占信号设备故障的比重较大。2理想信号电源技术在运用中发现，南昌电务段管内鹰潭南站有一套2001年8月份上道运用的信号智能电源屏，已连续正常使用了16年，没有发生过双路电源切换和单元模块切换影响信号设备供电的故障。为此，对其当年的运用需求进行了调查，并对其电路结构进行了分析。2.1鹰潭南站信号电源屏运用需求鹰潭南站位于沪昆与鹰厦铁路交汇的枢纽地区，供电电源不稳定，影响运输效率极大。为保障信号设备可靠运用，满足信号电源“零”切换的需求，在2000年工程改造时，联合供应商通过积极调研，结合信号电源特殊需求，研发了一套基于直流母线技术

7、，具备智能监测功能，采用标准化、模块化、单元化工艺,能满足信号电源“零”切换的信号电源屏，并通过了原铁道部技术审查，连续正常使用至今，没有发生过影响信号设备供电的故障。2.2鹰潭南站信号电源屏结构及工作原理分析鹰潭南站信号电源屏电路结构及工作原理示意图如图3所示。1・输入端口电源“零”切换分析。电源输入端口的电路结构为二路引入电源同时工作，电源输入无触点切换，实现零中断;采用“交流开关电源+高频直流开关电源”经稳压、整流后，并联均流输出，形成二路DC400V母线向下层输出单元模块不间断供电；由电源切换单元模块完成电源切换，采用单板计算机分