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时间:2019-02-15
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1、330MW机组运行过程中主汽门异常关闭原因分析及对策中电投新疆能源化工集团有限责任公司乌苏热电分公司摘要:结合330MW汽轮机组在运行过程中发牛单侧主汽门异常关闭的的现象,阐述了伺服阀的日常维护和EH油系统阀门各种故障现象,并进行分析。关键词:主汽门关闭EH油油动机伺服阀故障刖S电液伺服阀是工业自动化控制系统中的重要元件,他能将几毫安的微弱电控信号转换成几十马力以上的巨大液压功率输出,驱动各种各样的负载,进行位置控制、速度控制或拖力控制等。电液伺服阀具有控制精度高、响应快、体积小、重量轻、功率放大系数高和肓线性好等优点,所以得到了广泛的
2、应用。DEH控制系统己成为火力发电厂的核心控制系统,由于电液伺服阀在DEH控制系统中起着犹如“心脏”的重要作用,所以在工作和日常维护中应该特别重视。一、事件经过2015年1月3日10时57分,某电厂1号机组机组负荷282.2MW,机跟随方式运行,顺序阀控制,右侧高压主汽阀、调阀全开,左侧高压主汽阀(TV1)全开,1号高压调节阀(GV1)a5号高压调节阀(GV5)全开、3号高压调节阀(GV3)开度20%。10时58分GV3开度由20%开至88%出现连续波动,11时01分37秒,高压主汽阀TV1开度反馈从100%开始下降,DEH画面显示“阀
3、门故障”报警,至口时02分51秒TV1开度反馈降至15.1%,并保持在此开度,同时3号高压调节阀(GV3)逐渐全开,机组负荷降至245.2MW(如下图)。此时热控人员检查DEH逻辑正常,高压主汽门TV1、TV2的逻辑指令均为100。先后尝试活动TV1、将主汽门TV1逻辑手操器切为手动输入指令阀门反馈均无变化,就地拔出伺服阀航空插头TV1关闭,使用信号发牛器驱动伺服阀主汽门仍无法打开。12吋30分更换伺服阀后重新开启主汽门TV,在阀门开至15%时无法继续开启,将左侧高压调门GV1、GV3、GV5关闭后TV1立即开至100%o二、原因分析1
4、、检查高压主汽门TV1伺服阀,发现伺服阀内滤网进油面已被黑色带铁屑污垢覆盖,导致TV1伺服阀油路堵塞,电液转换效率降低,在伺服阀机械零偏作用下TV1缓慢关闭。主汽门油动机控制原理图如下:2、事件处理后立即对1号机组EH油取样化验,化验结果为15级,颗粒度严重超标(见表一)。而查看近两次(一个月内)的EH油定期化验记录,化验结果均为5级合格。1号机运行抗燃油颗粒度分析报表查看运行日志发现2014年12月31日热网供汽由2号机组切至1号机组,由于五抽至热网抽汽液控蝶阀(两台LEV阀)以及中低压缸连通管调节阀(两台EGV阀),在机组供热时都要
5、参与供汽压力调节,这四台阀门与主汽门公用一套EH油系统。在1号机组未供热吋LEV阀与EGV阀油动机进回油手动门均处于关闭状态,当1号机组供热时将LEV阀与EGV阀油系统打开投入使用,其油动机中的杂质经过EH油箱进入主汽阀和调节阀控制油路,淤积在伺服阀滤网处。后来对1号机组所有伺服阀进行在线检查吋,所有伺服阀滤网都存在不同程度的颗粒物与积污。如下图:3、更换伺服阀后,TV1开至15%后任无法继续打开,原因为当吋高压调门均全开,未考虑TV1阀前后压差大,开启力矩过人TV1无法打开。将左侧高压调门GV2、GV3、GV5逐个缓慢关闭后,TV2可
6、正常打开。如下图:三、油动机常见故障及应对方法1、主汽门或调节门油动机无法开启。拔下伺服阀航空插头,用万用表测量伺服阀线圈上的阻值应在80Ω左右,用伺服阀驱动器加正负电流信号,看阀门油动机是否有变化。如果无法开启,并口听不到进油管的油流声,则说明伺服阀故障;如果有油流声,则说明该油动机卸荷阀或安全油有故障。如果油动机能够开启,则应考虑DEH机柜到就地的控制电缆或柜内卡件有问题。2、主汽门或调节门油动机无法关闭。拔下伺服阀航空插头,此吋如果阀门不关闭说明伺服阀卡死,更换伺服阀。如果阀门关闭则为VP卡、电缆或位置反馈装置故障,可
7、通过查看DEH趋势进一步排查VP卡输出和LVDT输入信号。一旦发现阀门阀杆卡死,则关闭油动机进油截止阀,并打开快速卸荷阀。3、调节门油动机摆动检查伺服阀、位置反馈装置接线是否良好,检查位置反馈装置安装是否出现松动。拔下伺服阀航空插头,用信号发生器接入驱动伺服阀,检查油动机在开关行程中是否有摆动、振动现象,如果有则需更换伺服阀。如果不振动则要检查位置传感器和VP卡的参数。阀门突跳引起的指令输出也会出现油动机摆动现象。当阀门工作在某一特定的工作点吋,由于蒸汽压力作用,使阀门由门杆的下死点突然跳到门杆的上死点,造成阀门流量增大机组功率突增,D
8、EH发出阀门关小的指令。在阀门关小的过程中,同样因为蒸汽压力作用,使阀门由门杆的上死点突然跳到门杆的下死点,造成阀门流量增大机组功率突减,DEH发出阀门开人的指令。如此反复造成油动机摆动,这种现象只有通过修
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