逐鹿快递2013年10期

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1、逐鹿快递2013年10期在我国快递版图上，看似繁荣无限的业绩背后，是充满变数的战局。逐鹿者不断涌现，战事接连升温。铁路企业来了，航空企业来了，公路货运企业来了，港口企业也来了。没有人能准确预言，大战之后，谁会欢喜谁会愁。但可以肯定的是，能在这场快递之战中成为赢家的，必定是绕开了矛头所指，找准了自己竞争优势的企业，而这也是成功收官的先决条件。不难想象，快递企业这两年过得有多闹心。先是前院不宁一京东、苏宁等上游“搅局者”愈“闹”愈欢，而后院又频频起火一物流行列中生生杀出了几个攻擂者：铁路企业来了，航空企业来了，公路快运企业来了，连某些港口也来凑热闹，加入了快递市场的争夺

2、战。可以说，我国快递业市场当前是诸侯争霸，拼杀火热。而这对于这片市场上的“原住民”来说，面对各方竞争者的虎视眈眈，这种感觉显然不会太过美妙。“新入局企业基本都是借鉴现有成熟企业的运营模式,扬长弃短，一定程度上少走了弯路。我们势必会有压力。”申通快递公关事务部人士向记者道出了许多同行的心声。那么，这些新入局者是否真的能获得机会？在经历了一轮相当耀眼的高速增长之后，我国快递业还有多大的发展空间，快递这块蛋糕能否为入局的各方诸侯所共享？参战各方经历一番厮杀和磨合后，快递业是否会形成新的格局，而届时各方又将扮演什么样的角色？答案，或许就在未来的几年。诸侯争霸各方图谋参战者如

3、此之多，战事如此焦灼，都起源于空前繁荣的快递市场业绩。放眼物流版图，很难再有第二个领域的业绩增速能与快递业媲美。过去10年，我国快递业收入年均增长32%,深耕其间的不少快递企业也获得了丰厚的收益。“5年里，我们的业务增长了10倍。”中通速递董事长赖梅松介绍。而同为“通达系”成员的韵达快递，今年上半年增速在100%左右。不仅如此，据相关机构预测，我国快递业还有进一步迅猛发展的潜力，甚至有专家乐观估计，快递业的高速增长势头才刚刚开始。各方杀入快递市场面对前景大好的市场，各方很难不眼热。尤其是在经济大环境整体相对低迷、传统业务增长乏力的情况下，许多试图寻找新利润增长点的企

4、业，自然不会错过这片看似“遍地是金”的市场。快递业版图上正上演着这样一幕:各路诸侯争相逐鹿，市场暗流涌动。航空企业入局代表企业：东航快递资质情况：8月底获得国际快递牌照，加上已有的区域牌照，仅剩全国快递牌照没拿到。继国内货航企业纷纷与快递企业建立合作关系后,近日，上海东航快递有限公司（以下简称“东航快递”）开始发力自营快递。东航快递是中国东方航空集团旗下中国货运航空公司下属全资子公司，7月份曾在上海地区招收加盟商。东航经营快递的动机非常现实。“我们希望打破盈利的困境。”东航快递有限公司电子商务部副经理付大毛告诉记者，近两年全球航空货运形势均不理想，东航一直在试图通过

5、转型来突破低迷的态势。“我们确立T'快递+电子商务+贸易'的转型思路。”东航近日宣布重组旗下物流和货运板块，推出电商网站"东航产地直达”，开始跨界向电商领域延伸，主打“产地集采、航空快运、自营配送和实时信息跟踪”的全产业链运作。而其电商与快递业务其实是一个团队在运作。东航快递尝试通过发展电商带动地面配送网络的拓展，以电商、贸易撬动快递需求。“电子商务网站为快递提供了基础货源,通过半年多的运营,东航快递已经搭建完成了上海市区的派送网络，接下来这个网络会逐步向全国其他区域或城市扩展。”付大毛介绍。按照东航快递的计划，除了初期投入300万购入10辆运输车辆外，东航年内还将

6、投入1亿〜2亿元进行初期基础设施投资，除可以使用位于浦东机场和虹桥机场已有的两个全国最大的冷库中心外，懂行还将在上海区内选点新建冷库。与此同时，东航快递也不排除与其他公司或资本合作。东航是第一家涉足电商和快递的航空公司。“不敢说肯定能成功，先试先行者总是风险特别大，也可能由此抢占先机。”东航快递公司总经理宗伟说铁路企业入局代表企业：中铁快运、广铁集团等资质情况：今年1月，原铁道部直属运输公司中铁快运向国家邮政局递交了快递牌照申请，6月广铁集团也向广东省邮政局递交了快递业务牌照申请。铁路作为重要运输方式之一，与快递业务链条早已有接触。中铁快运发展战略部尚尔斌告诉记者，

7、该公司其实很早前便已运作快递业务，只不过之前业务量较小，属零星业务。总体上，由于过去受铁路时速、频次及货运流程繁琐等因素影响，铁路和快递交集并不算太多。然而，近两年，在快递业务领域，铁路的角色日益突出。尚尔斌透露，随着铁路货运货改和公司重组的推进，未来该公司快递业务量有望加大。事实上，已经有许多铁路局先后尝试开通动车快递或高铁快递业务。8月110,成都铁路局宣布首次通过城际动车开展快递业务，成渝动车试水快件当日送达。这是继沈阳、哈尔滨、武汉等铁路局试水高铁快递后又一城际高铁线路加入快递运输彳丁列。此外，中铁快运股份有限公司日前还开通了“冷链快递”服务，针对冷藏、