浅析铁路桥梁常见病害及处理对策

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1、浅析铁路桥梁常见病害及处理对策李明（成都铁路局六盘水工务段）摘要：改革开放三十多年以来，我国国民经济迅猛发展，促进了社会各领域的繁荣，铁路交通事业也不例外，国内各地的铁路工程项目如雨后春笋般纷纷涌现出来，加深了地区之间的交流与沟通，并为人们的出行提供了更为便利的条件。然而，近年来各地的铁路桥梁中频频出现一些病害，影响着铁路工程的整体质量及使用性能，并对人们的生命财产安全造成了威胁。基于此，铁路施工企业及监管部门需要积极采取有效对策，从而有效处理铁路桥梁的常见病害，提高铁路工程的整体质量及使用性能。关键词：铁路桥梁

2、；病害；处理作为铁路工程的重要组成部分，铁路桥梁的施工质量肓接影响着铁路工程的整体质量以及投入运营后的各种使用性能。然而，铁路桥梁施工是一项综合性与系统性较强的任务，加之外界环境的影响及施工企业的问题，铁路桥梁中常出现一些病害，影响着铁路工程的整体质量，并对人们的牛命财产安全造成了威胁，因此铁路施工企业及监管部门需要对此提起足够的重视，并针对这些病害予以处理。一、当前我国铁路桥梁的现状分析作为我国城镇建设的一项重要的基础设施,铁路承载着我国中长距离客货运输量要求巨大的艰巨任务。现阶段，我国国民经济迅猛发展，工业化

3、进程的脚步不断加快，这势必对铁路事业提出了更高的要求，同时也为铁路事业的发展提供了更多的机遇。与此同时，铁路运输占地面积较小，并見消耗能源量较低，同时其重复利用率较高，因此铁路运输比其他运输方式具有多方面的优势，因此铁路事业成为我国社会主义市场经济建设的一项重要保障。现阶段，我国铁路工程建设的范围与规模不断扩大，并且铁路桥梁建设领域的新型施工工艺与施工材料不断涌现，同时铁路提速的要求不断提高，这必然给铁路施工企业及监管部门提出了更高的要求，与此同时，针对铁路提速的安全问题及质量问题，我国铁路相关部门已经针对铁路桥

4、梁初步建立并完善了科学的规章制度、设备维修、检测监控、应急预案等，从而为铁路桥梁的质量及使用性能提供保障。然而铁路桥梁中依然存在较多的病害，困扰着我国铁路相关部门，治理这些病害已经成了我国铁路部门当前最紧要的任务。二、我国铁路桥梁病害分析及处理对策2.1铁路桥梁的横向加固问题铁路横向加固也就是横向预应力的加固，现阶段我国铁路多使用混凝土桥梁，通常这种桥梁在20m以下的跨度不具备横向的联结，只有在24m的高度位置才能具备横向的联结，而这些铁路桥的横向隔板大多出现了断裂的情况，而且在铁路线路提速之后，在行车的过程中，

5、两片梁的横版振动会存在一定的相位差，其至出现了反向振动的问题。针对这种问题，需要在既有的混凝土梁上对桥梁进行横向预应力的加固，从而对桥梁结构的受力性能进行改变，满足铁路提速的新要求。这种方式既可以减少更换桥梁造成的经济损失，又可以保证行车的安全性与舒适性,实际意义较高。2.2铁路桥梁横向刚度加固问题铁路提速之后，列车在运行过程中会对桥梁产生比较大的作用力，并口列车的速度越高，对桥梁的作用力就越大，因此对铁路桥梁的性能提出了更高的要求，然而，现阶段我国现有的铁路桥梁大部分存在桥梁抗扭刚度、横向刚度、桥墩的横向刚度不

6、足等问题，这必然会导致铁路桥墩基础的稳定性较差，与此同吋，铁路路基的病害极为普遍，会造成轨道、桥头线路及桥上线路出现不平顺的问题，这些问题综合起来会导致铁路桥梁的横向振幅超过可承受的限度。针对这种问题，要想提高铁路轨道的平顺性，需要针对桥梁结构对其横向及竖向进行加固及提升。基于此，首先需要将其腹板的厚度进行增加，并采用多室结构代替原有的单室结构，如此可以使铁路桥梁的横、竖向振动以及相关系数值均符合相关规定，进而保证铁路桥梁的横向刚度满足工程要求，最终提高铁路行车的安全性及舒适性。2.3铁路桥梁纵向加固问题铁路提速

7、会对既有铁路桥梁的纵向力传递产生较大的影响，主要体现在两个方面。首先是对铁路桥梁道床的纵向位移阻力规律及阻力系数的影响，其次是对桥梁下部结构的纵向水平产生影响。目前，铁路建设领域正在对桥轨之间的连接问题进行研究，比较先进的方法主要是在高速铁路修建的过程中进行纵向力传递装置的设置，目前我国还未采用这种措施。针对我国基本国情以及铁路建设事业的发展情况，对此问题的解决措施可以通过提高铁路结构的刚度进行解决，这就需要将列车的自身性能进行提高，可以对列车的定型设计、结构布置等进行合理的修改，从而配合铁路结构刚度的提高。除此

8、之外，还可以对列车纵向预应力的钢束的布置进行调整，从而在列车提速后，可以保证行车的安全性及舒适性。2.4桥梁腐蚀问题桥梁结构腐蚀问题是铁路桥梁的典型病害之一，并受到国际工程界的高度关注与重视。在20世纪20年代，国外一些发达国家建造的钢桥因防腐技术落后，其防腐措施不能解决铁路桥梁的腐蚀问题，因此造成铁路桥梁在投入运营后腐蚀严重，影响铁路的整体质量及运营性能，甚至出现安全事