浅谈桥梁伸缩缝加固与维修

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1、浅谈桥梁伸缩缝加固与维修郑小宝深圳市路桥建设集团有限公司广东深圳518000摘要：随着我国经济和交通运输事业的快速发展，桥梁因为使用年限的增长和桥梁负荷的日趋增大，很多桥梁出现了破损。文章结合工程实例，基于基木病害的大量调研，通过分析桥梁连续箱梁伸缩缝二次损坏和修复的过程，简单阐述了主要危害，总结分析了破损的原因，探讨了维修加固处理的措施。关键词：桥梁；连续箱梁；伸缩缝；病害；原因；维修处理桥梁的安全建设非常重要，关系到道路安全，人民群众的生命财产安全。伸缩缝是桥梁建设中比较常用的设置之一，但是同样也是桥梁上部结构中比较薄弱的环节，在使用过程中常常出现一些病害，这些病害不仅会影响到桥梁结构的

2、安全性，也会影响到行车的舒适性，而且增大了养护维修的工程量和难度，造成了一定的经济损失和不良社会影响。因此，我们必须高度重视这一问题，在桥梁伸缩缝受到损害时进行及时的维修加固，保证桥梁的安全畅通。下面笔者结合某桥梁伸缩缝二次损坏和维修施工实例，对加强桥梁伸缩缝施工质量控制的措施谈谈个人见解，与同行们共同探讨：1工程概况某大桥是一座跨河桥梁，主桥为(75+120+75)m预应力混凝土连续箱梁,分南北两幅。该箱梁为单箱双室截面，底宽12.5m,顶宽19.5m,翼缘每侧均宽3.5mo箱梁高3.5〜7m,为三向预应力混凝土结构。该桥引桥上部结构采用20m先张法预应力空心板梁，梁高90cm。该桥主桥均

3、采用2道160型模数式伸缩缝，且分别位于主桥与引桥相接处的主桥边墩。该边墩为普通钢筋混凝土结构，分2次浇筑完成。第1次主要是浇筑主桥箱梁支座线以下的主墩柱，并预留背墙插筋。在完成主桥箱梁张拉封锚后，第2次浇筑背墙。该桥主桥边墩断面见图其他内部裂缝采用压力注浆法进行封闭。4.4施工要求为保证施工效果，施工前应将原墩柱表面起鼓的混凝土全部凿除，对墩柱加宽范围内原墩柱表面进行凿毛和冲洗处理，新I口混凝土之间涂刷界面剂，以使之更好地结合并共同受力。4.4.1新、［口混凝土接合面施工要求1）凿除墩柱表面已经松散、碎裂的混凝土；2）对墩柱表面进行凿毛处理，保证清洁无尘土，同时表面应坚固、密实和平整；3）

4、对露出的钢筋进行除锈处理；4）按比例配置新、I口混凝土界面胶；5）用经过除油处理的毛刷将界面胶均匀地涂刷在I口混凝土接合面和外露钢筋上，同吋清除包裹在胶液中的气泡，胶层厚度应达到产品要求。4.4.2植筋技术要求为增大墩柱的截面，必须在承台和墩柱上进行植筋。其植筋技术要求如下:1）施工前需检查现状结构锚固部位的混凝土是否存在缺陷。如有缺陷，应先进行补强或加固处理，再进行植筋施工。2）采用HRB335钢筋和A级胶进行植筋。3）植筋的基本锚固深度和最小锚固长度应满足JTG/TJ23—2008《公路桥梁加固施工技术规范》中的要求。4）钻孔时应注意避免截断原结构内部的钢筋。钻孔后，孔内残渣和粉尘应清理

5、干净。5）植筋的施工流程是：凿除承台、墩柱表面至新鲜界面→标点并施放十字轴线→钻孔→清理孔内混凝土残渣和粉尘→注入黏结剂→放入植筋。6）正式施工前应进行植筋拉拔试验，试验结果应满足设计要求。7）施工完毕后，检测植筋效果的钢筋数量应为植筋总数量的1%。植筋检测标准为：对植筋持续加荷进行非破损性检测，当检测荷载达到最人值时应稳定加载5min,如外露钢筋未屈服，钢筋未拔出U结构胶边的混凝土未发现裂缝，则为合格。8）植筋工作应由有经验、有资质的专业队伍进行施工。4.4.3粘贴钢板粘贴钢板施工时应注意以下几个方面：1）待粘贴部位的混凝土表面应清凿平顺，

6、坚硬干净；2）钢板除锈应彻底，U表面应有一定的粗糙度；3）粘贴时，一般应在混凝土表面及钢板表面分别涂刷1层均匀、饱满的环氧砂浆薄层，其合计层厚约为2mm,然后加压使之密贴并固定（黏结剂固化前应采取措施使钢板固定并夹紧）；4）粘贴前，需在混凝土上钻孔并牢固地安装锚固螺栓（兼作固定件和压紧件），使之具有可靠的抗拔力，以保证粘贴钢板吋能够有效地加压；5）钢板外表面应进行防锈处理，被加固部位构件也应进行外观处理；6）钢板表面的温度不能超过所使用的环氧树脂的最大允许温度。5结语总之，桥梁是道路建设重要的组成部分，其安全性能事关重大，本文对桥梁伸缩缝常见的质量病害及其产生的原因进行了简要分析，并提出了加

7、强桥梁伸缩缝施工质量控制的维修加固处理措施。实践表明：经过维修的伸缩缝，在车流量及超载超重车辆不断增加的情况下，通车情况良好，桥墩也没有继续出现裂缝等病害，说明二次损害后的维修加固是成功的。但是，为保证施工质量和使用效果，相关的技术人员应对伸缩缝的运行情况进行跟踪观察，并通过相关施工工艺在不封闭交通的情况下，对桥梁伸缩缝进行高质量、高标准的养护维修，达到养护质量高于新建质量的养护目标，切实延长桥梁使用寿命，完