客运专线铁路桥梁连续梁施工技术及控制要点

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1、客运专线铁路桥梁连续梁施工技术及控制要点客运专线铁路桥梁连续梁施工技术及控制要点章存(中铁四局建筑公司)摘要:近年来连续梁在客运专线铁路桥梁中得到广泛应用，本文结合句容河特大桥三处连续梁,分别介绍了满堂支架，膺架和挂篮悬臂浇筑3种施工方法的关键技术和控制要点，可为同类桥梁中起到借鉴参考作用.1工程概况宁杭客运专线句容河特大桥全长4.155km,2台123墩,其中有3处连续梁,分别为跨规划沪宁二通道(40+72+40)m连续梁，采用满堂支架法施工;跨$337省道(32+48+32)m连续梁，采用膺架法施'I『;跨句容河(40+64+40)1TI连续梁，采用挂篮悬臂

2、浇筑法施工.2施工难点及其特点(1)技术准备工作复杂宁杭客运专线铁路句容河特大桥3处连续梁，其跨度,所处地理位置，地形，地貌均不相同，从技术角度应该选用更科学，合理的施工方案，从而需要从多方面，多角度的做好连续梁施工技术准备•其中包括施工方案的选择，详细方案的制定，材料计划,机械设备及劳动力的配置等.需要从技术层面上保证连续梁施工的安全性,连续性，合理性.(2)工期紧张,工序衔接重要因征地拆迁影响,3处连续梁施工开始吋问均相对滞后，工期异常紧张，必须要求施工单位倒排工期计划，合理有效的衔接各工序的施工.在保证连续梁施工安全质量的前提下，如何缩短连续梁施工工期是我

3、们要考虑的重要问题.(1)施工组织难度大3处连续梁更是位于句容河特大桥的前，中，后段，施工组织难度大.施工过程，管理人员,周转材料，施工机械需合理调配.(2)无不乍轨道施工对连续梁要求高宁杭客运专线铁路采用CRTS一II型无确轨道板，这样给铁路桥梁提岀了更高的要求，更是加大了现浇连续梁的施工难度.在客运专线铁路连续梁施工屮，梁面平整度，梁面高程，梁面高差要求极高，连续梁预留，预埋种类多，数量大，位置要求精度高.3施工方案选择⑴跨规划沪宁二通道连续梁，跨度(40+72+40)m,主跨处有一水塘，位于生态园林中,基础处水塘釆用抽水清淤，分层冋填石灰改良土压实，其余处

4、清基冋填，现场地基处理满足大面积施工的要求，综合之,采用满堂支架法施工连续梁.原地面处理时,原状土地基承载力不得小于200Kpa,支架基础采用20em厚C20混凝土垫层•整个连续梁分为7个节段施工，其屮2个A段,2个B段,2个C段和1个合拢段D段,根据结构计算，采用1.2倍的安全系数，如图1所示支架设计，满足强度,刚度稳定性要求.在选择支架布距时，应本着安全，方便及经济的原则进行，当横断面方向满足要求时,必须根据梁体作者简介:章存(1983.6-),助理工程师,2007年7月毕业于河南理工大学土木工程专业，学士学位，联系电话1595208952630?章存:客运

5、专线铁路桥梁连续梁施工技术及控制要点断面高度，综合考虑纵线支架布距，该连续梁最大梁高6・2m,最低梁高3・6m,经过结构计算得,A段施工支架纵向布距设置为0.6m,其余B段,C段和D段设置为0.9m.方案优化后，支架等周转材料至少节省20万元.图140+72+40m连续梁支架横断面图图232+48+32m连续梁支架横断面图(2)跨$337省道连续梁，跨度(32+48+32)m,主跨$337省道,道路交通密集，繁忙，桥梁处距离高速路口约200m,连续梁小里程侧经过一处香樟树林，大里程侧经过一处人工养殖鱼塘•香樟树林和鱼塘经过现场调查，地质施工情况较差，表层向下5m

6、均为淤泥质土，地基承载能力不足60kPa,如若采用满堂支架施工，将大范围内进行换填，且换填深度至少5m,工程量巨大•综合工期,经济及施工效率，采用膺架法施工，膺架跨度9—18m不等，地基处理设置四个临时支墩,在支墩下施工4根直径lm长度20m的钻孔灌注桩，经计算，承载力满足耍求.跨越$337省道处，设置门洞，门洞宽度9m,净空不小于9■引？第103期铁道建设2010年第4期4.5m,满足省道通行能力要求•支架横断面图见图2.该处连续梁为等截面梁，梁高均为3.25m,整个连续梁一次浇注成型.⑶跨句容河连续梁，跨度(40+64+40m)m,主跨跨越句容河，该河道为V

7、级通航河道,施工过程屮预留河道宽度不小于40m.在施工主墩时，根据地形地势的不同,分别采用栈桥平台和筑岛围堰法施工•梁体采用挂篮悬臂浇筑施工.挂篮模板由专业厂家加工成型，运送至施工现场,直接拼装.挂篮横断而图见图3.该连续梁O#块长度9m,分7个节段施工，节段长度为3〜4.25m,边跨现浇段长度7.75m,合拢段长度均为2m.最大梁高为6.05m,最低梁高为3.05m.11(J1ro—v/_iiiTrIejc.｝鼎I—1161习——1•“二二JI一.…!1;=.Illi//i塞I.IJ'L11广专皇二〜翊HrJW/.I兰!」TII翌/l{/illlj261I

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